De fleste ZAZ-bileiere er ikke fornøyd med de tekniske egenskapene til deres "jernhest", men tvert imot, leter etter måter å forbedre dem på. Derfor stiller noen av dem for eksempel inn motoren, mens andre, i stedet for den "innfødte", setter motoren fra VAZ.
Det er nødvendig
- - motor fra VAZ;
- - kløtsj;
- - smør;
- - tetningsmiddel;
- - instrumenter.
Bruksanvisning
Trinn 1
Demonter den "innfødte" motoren og la den stå til "bedre" tider. Denne motoren har allerede tjent sitt formål, så den har rett til lovlig hvile.
Steg 2
Juster "plate" til dimensjonene til den installerte motoren. I tillegg, under installasjonen, må et problem til løses: standardtykkelsen på "platen" er 23,5 mm, men den primære akselen vil stikke ut fra inngrepet med tre til fire mm, så en slik "plate" må freses (reduser tykkelsen til 20 mm).
Trinn 3
I tillegg til LUK-clutchen, vær oppmerksom på SACHS-clutchen: den har alle kjennetegnene ved et kvalitetsprodukt. I tillegg, ved å bruke et slikt element, trenger du ikke å hamre veivhuset, så vel som å male ekstra millimeter for å installere kurven i veivhuset.
Trinn 4
Demonter forsiktig pedalenheten og fjern også vakuumbremseforsterkeren. I stedet blir det installert en pedalblokk fra en VAZ, i tillegg til en støvsuger og hovedsylindere.
Trinn 5
Siden VAZ-motoren er inkompatibel med ZAZ-girkassen, er det ingen annen vei ut, hvordan man kutter veivhuset under starteren. Selvfølgelig vil slike transformasjoner svekke veivhuset, men med riktig montering av motoren og styrking av feste vil det ikke oppstå problemer med veivhuset.
Trinn 6
Lag låsebolter av frykt for at boltene som fester motoren til platen løsner. For å gjøre dette, bor hull på stedene der boltenes hetter sitter, med aksen forskjøvet i vridningsretningen. Skjær gjengene og skru inn låseboltene.
Trinn 7
Installer adapteren i hullet til trykksensoren: den er nødvendig for trykklampen, så vel som for selve kontrolleren. Installer motoren og alle relaterte deler.
