Det lukkede drivstoffinjeksjonssystemet, som brukes i injeksjonsmotorer, er utformet som følger: drivstoff tilføres fra en bensintank, som er installert under baksetet, gjennom en høytrykkspumpe til injektoren. De drivstoffdampene som ikke har brent ut, samles gjennom røret i adsorberen, en enhet som samler overflødig drivstoff og sender det gjennom rørene, tyngdekraften og tilbakeslagsventilene tilbake til tanken.
Bruksanvisning
Trinn 1
Et slikt strømforsyningssystem kan spare drivstoff betydelig. Tyngdeventilen er et "sikkerhetsnett" som forhindrer gass i å rømme når bilen ruller over, og tilbakeslagsventilen fungerer som en trykkregulator i drivstofftanken, så i tilfelle feil skulle den byttes ut.
Steg 2
For å komme til tilbakeslagsventilen, i noen biler må du fjerne drivstofftanken, i andre gjør designen deg i stand til å komme til tilbakeslagsventilen ved ganske enkelt å fjerne drivstoffklaffen. Skru av festeklemmene og fjern drivstofftanken.
Trinn 3
Koble deretter alle rør og ledninger fra den. Ovenfor er en separator med en toveis tilbakeslagsventil. For å bytte ut tilbakeslagsventilen, må du løsne klemklemmene og koble fra rørene. Ventilen er installert i omvendt rekkefølge.
Trinn 4
Hvis utformingen av bilen lar deg bytte ut tilbakeslagsventilen uten å fjerne tanken, må du gjøre følgende: Skru av bensintankens klaff; Fjern adsorbenten og koble vakuumslangen fra den. Fjern deretter kontraventilen.
Trinn 5
Før ventilen byttes ut, kan den kontrolleres. Koble fordamperrøret fra kontraventilen og koble til enheten som måler vakuumet. Påfør deretter et vakuum på ventilen. Ventilen skal åpne når trykket når 1,33 kPa. Deretter må du flytte vakuumpumpen bort fra vakuumtilkoblingen til høytrykksforbindelsen.
Trinn 6
Da må du sakte øke trykket i vakuumkretsen og følge målingene på manometeret. Hvis trykket holdes under 5,07 kPa, er ventilen i orden. Hvis trykket ikke holder, må ventilen byttes ut.
Kontrollventilen må installeres i omvendt rekkefølge.
