Kompresjon er en av hovedindikatorene for motorens ytelse, og karakteriserer det maksimale trykket i forbrenningskammeret i sluttfasen av kompresjonsslaget. Det bestemmes av kompresjonsforholdet - forholdet mellom det totale volumet av sylinderen og forbrenningskammerets volum. Et fall i motorkraft er en alvorlig grunn til å måle kompresjonsmengden.
Bruksanvisning
Trinn 1
Installer et fulladet batteri ved å forvarme motoren og åpne gassen. I dette tilfellet må luftfilteret fjernes, og alle lys må skrus ut. Et ladet batteri vil kunne spinne motoren opp til 200 o / min. Med en fungerende motor vil kompresjonen i alle sylindere være den samme.
Steg 2
Årsakene til kompresjonsfallet kan være enten slitasje på stempelgruppen, eller en funksjonsfeil i ventilmekanismen. For å fastslå den nøyaktige årsaken, hell 15-20 gram motorolje i de defekte sylindrene med en sprøyte og gjenta målingen. Hvis manometeret viser et økt trykk - alt handler om stempelringene, med konstant trykk - årsaken er i ventilene.
Trinn 3
Ifølge eksperter er den enkleste metoden for å øke kompresjonsforholdet å redusere forbrenningskammerets volum. For å gjøre dette må du frese sylinderhodets bunnplan og dermed redusere høyden. Du kan også installere stempler med en mer konveks topp overflate.
Trinn 4
Det er et annet alternativ - å øke kompresjonsforholdet ved å installere en modifisert kamaksel. Med denne forbedringen vil du øke kompresjonsforholdet ved å lukke inntaksventilene senere. Men dermed øker effektiviteten til motoren, dens kraft, og samtidig reduserer drivstofforbruket, må du bytte til bensin med høyt oktantal.
Trinn 5
For å øke kompresjonen av motoren, brukes turkompresjonsteknologi i dag, når luft injiseres i forbrenningskammeret ved hjelp av en turbolader ved et høyere trykk, det vil si i et større volum, noe som fører til en økning i volumet av forbrenning av drivstoff og økt motoreffekt i forhold til volum og forbruk av drivstoff.
