Nesten alle moderne biler er produsert med en katalysator som oksyderer skadelige forbindelser i eksosen. Noen bileiere (spesielt de som selger bilene) mener imidlertid at denne dyre delen kan dispenseres. Derfor er det viktig å kunne gjenkjenne de første tegn på katalysatorfeil i tide.
Primære symptomer på en funksjonsfeil bilkatalysator
Oftest mislykkes denne delen av to grunner: manglende overholdelse av bruksanvisningen (spesielt når du bruker feil drivstoff) og for langvarig drift. I sistnevnte tilfelle smelter den keramiske kjernen, bikaken blir tett med sot, noe som fører til fullstendig ødeleggelse av katalysatoren. Det at det må endres kan gjenkjennes ved tap av kraft: bilen når ikke full hastighet, akselerasjonsdynamikken synker, og i fremtiden blir det vanskelig å starte motoren. Det er ganske vanskelig å identifisere begynnende katalysatorproblemer tidlig; føreren skyver gasspedalen dypere ned i gulvet for å kompensere for kraftfallet. Noen ganger er det nyttig å være oppmerksom på utseendet til en skarp lukt av hydrogensulfid, noe som indikerer en dårlig kvalitet på nedbrytning av eksosgasser.
Hvordan sjekke katalysatoren
Du kan gjøre denne prosedyren selv. For å gjøre dette, parker bilen, start motoren og druk gasspedalen til gulvet mens du observerer turtallmålingene. Hvis pilen når maksimum (rød sone), utløses revbegrenseren, så kan katalysatoren betraktes som brukbar. Hvis pilen ikke kan nå den røde sonen, blir katalysatorens bikake ansett som tett. Imidlertid er en slik diagnostisk metode klarert, forutsatt at tenningssystemet og strømforsyningen er i orden.
En full sjekk av katalysatoren kan bare utføres i en biltjeneste. Vanligvis begynner testen med å bestemme ytelsen til sensoren - lambdasonden. Hvis det fungerer, sendes et signal om mangel på oksygen eller drivstoffoverskudd til strømstyringssystemet fra en spesiell enhet; som et resultat blir den brennbare blandingen utarmet eller beriket på nytt. Videre bestemmes driften av strømforsynings- og tenningssystemene. Med forbehold om deres brukervennlighet, må katalysatoren endres. Kontrollen kan også assosieres med måling av eksosens giftighet eller kontroll av eksosgassens trykk (vanligvis kombineres de to siste metodene). En enklere måte er å demontere katalysatoren selv og kontrollere kammene for overføring, - tilstoppingsnivået kan bestemmes umiddelbart. Men det er en komplikasjon her; på biler som har vært i drift i lang tid, er det ikke så lett å fjerne katalysatoren, fordi nøttene holder sammen over tid, og det kreves at et autogen løsner dem.
