Når du kjører bil, er sjåføren bare forpliktet til å kontrollere alle parametrene. Og dette gjelder ikke bare bevegelseshastigheten. Det er veldig viktig å vite om batteriet er ladet, hvis det er tilstrekkelig oljetrykk i motoren, hvis temperaturen på væsken i kjølesystemet er høy. Og det er ikke nødvendig å snakke om mengden bensin i tanken, siden dette er en av hovedparametrene.
Drivstoffnivåsensorer må oppfylle brannsikkerhetskravene. De jobber i et eksplosivt miljø, så den minste gnisten kan forårsake brann. I biler brukes flytebrenselnivåsensorer mye. De er enkle å produsere og betjene, relativt billige, og har en relativt liten målefeil.
Flytnivåsensorer
Det er to hovedutførelser av flytende drivstoffnivåsensorer:
- spak type;
- rørformet type.
Og prinsippet for arbeidet deres er det samme. Første nivå sensorer bruker en motstand koblet til en krets med en indikator på mengden drivstoff i tanken. En motstand er en plate med en nikrom ledning viklet på. På spaken i den ene enden er det en flottør, og i den andre er det en glidebryter, hvis utgang er koblet til nivåindikatorkretsen.
Drivstoffnivåindikatoren i tanken er et voltmeter eller amperemeter. Avhenger av hvilken parameter som overvåkes. Den samme driftsplanen er nøyaktig den samme for rørformede nivåfølere. Grunnlaget for strukturen er et sylindrisk rør, hvor det ligger en flottør. Den lukker svingene på ledningen viklet på innsiden av røret. Nøyaktigheten til slike sensorer er ganske høy, siden det er praktisk talt ingen svingninger i flottøren når du beveger deg på en ujevn overflate.
I noen design brukes sivbrytere noen ganger. Flyteren er plassert rundt røret og har en magnetstripe på den som virker på sivbryterne. Reed-bryterne er plassert i rørhuset. Jo flere sivbrytere det er, jo høyere er nøyaktigheten til denne typen nivåføler. Mest sannsynlig er det av denne grunn at sensorer ikke har blitt brukt mye. Produksjonen deres er for dyr.
Installere drivstoffnivåsensoren
På biler med injeksjonsmotorer kombineres drivstoffnivåsensoren til en enhet med drivstoffpumpen. Dette er fornuftig ettersom det sparer mye plass, og det ikke er behov for å lage separate hull i tanken for hver node. På biler med forgasserkraftsystem er nivåføleren installert i et spesielt hull i tanken.
Ved å bruke eksemplet på en bil med en injeksjonsmotor, er det best å vurdere prosessen med å installere en nivåføler. Tross alt brukes forgassere ikke til produksjon av biler, fordi de er utdaterte i lang tid. På de fleste biler er tanken plassert under baksetet. Derfor må den nedre delen av setet heves. Omtrent i sentrum er visningsvinduet, dekket med polstring.
Når du tar av lokket fra glasset, blir toppen av tanken og drivstoffpumpen med nivåmåler avslørt. Fjern hele enheten og koble nivåsensoren fra pumpen. Sett en ny på plass, bare sørg for at alle ledningene som går til den er riktig koblet til. Det gjenstår bare å montere hele enheten, og slå på tenningen og kontrollere driften av sensoren. Kalibrering er ikke nødvendig når du bytter ut en sensor med samme modell.
