På VAZ 2106 ble både kontakt- og kontaktløse tenningssystemer brukt. Og justeringen av tenningstimingen er ikke mye forskjellig for begge systemene. Den eneste forskjellen er at fordelerdekselet fjernes mye sjeldnere i et kontaktløst system.
VAZ 2106 er en bil som har blitt en legende. Billig, lett å vedlikeholde og reparere, ekstremt upretensiøs, komfortabel og romslig. Dette er bilen som mange velger i dag. Til tross for at de tekniske dataene er veldig like de berømte syv, er fjæringen mye mykere, mer behagelig på farten. Den eneste ulempen er den utdaterte motoren med kjededrift av gassfordelingsmekanismen. Selvfølgelig er kjedet mye sterkere enn gummien som brukes i belter. Men det lager mye støy, det har mye vekt, og dette påvirker motoreffekten. Tenningssystemet i de seks er av to typer - kontakt og ikke-kontakt.
For å få en mer nøyaktig tenningsjustering, må du først plassere timingkjeden på merkene. For å gjøre dette må du fjerne radiatoren og dekselet som dekker mekanismen. Tøm all væske på forhånd for å unngå lekkasje. Fjern kjedet og installer kamaksler og veivaksler i henhold til merkene. Dette vil balansere driften av sylindrene. Sett på kjedet, spjeldet, trekk i alle gjengeforbindelsene og monter monteringen. Installer radiatoren sist. Nå må du handle ut fra hva slags tenningssystem som brukes på bilen din.
Kontakt system
For å utføre arbeidet trenger du en 0,4 mm peilepinne og en skrutrekker. Fjern fordelerdekselet, under det ser du en glidebryter og en kontaktgruppe. Så du må bruke en 38-tast for å stille veivakselen i henhold til merkene. Ser du forfra kan du se ett hakk på remskiven og tre på husdekselet som dekker timingmekanismen. Merket lengst til høyre er 0 grader av tenningstid, den midterste er 5 grader, og den venstre er 10 grader.
Du kan justere på flere måter:
• stroboskop;
• kontrollampe;
• for en gnist;
• lydlig.
Sistnevnte metode er den mest unøyaktige, men den er ganske egnet for reparasjoner i felten. Du må sette fordelerakselen på en slik måte at kontaktene er i maksimal åpen tilstand. Denne posisjonen skal tilsvare den første sylinderen. Og vi justerer gapet, som ikke skal være mer enn 0,4 mm. Ellers utfører vi justeringen.
Kontaktløst tenningssystem
Alt er litt enklere her, siden det ikke er behov for å justere bryteren. Men resten av handlingene er redusert til det samme som i kontaktsystemet. Det vil si at du må stille veivakselen slik at stempelet i den første sylinderen er på TDC. Distributøren er også satt til posisjonen som tilsvarer den første sylinderen. Kontroller tenningsinstallasjonen med stroboskop og fortsett å teste.
Ta motoren til driftstemperatur og ta en kort tur. Hvordan oppfører bilen seg på veien? Hurtiger motoren lett? Evaluer akselerasjon, gassrespons, i tilfelle utilfredsstillende resultater, korriger tenningsinnstillingen. Når testene allerede er utført på veien, kan justeringen betraktes som fullført.
