Moderne biler er utstyrt med katalysatorer som er nødvendige for å rense avgasser fra skadelige stoffer som finnes i uforbrent drivstoff. Det kan være ganske dyrt å bytte ut en mislykket katalysator, så noen bileiere kan tenke seg å fjerne den.
Hvorfor trenger du en katalysator
Miljøkravene for renslighet av bil eksos øker stadig. Dette fører til en systematisk komplikasjon av maskinens design. Tidligere falt produktene fra forbrenning umiddelbart i eksosmanifolden, og derfra ble de sluppet ut i atmosfæren gjennom eksosrøret. Gassene analyseres nå av flere elektroniske sensorer og brennes ut i katalysatorcellene.
Den første sensoren er plassert foran katalysatoren - den bestemmer hvor mye drivstoff som ikke kan brennes i sylindrene. Hvis det er for mye av det, sendes et signal til motorstyringsenheten, noe som reduserer drivstofftilførselen. Gassene kommer inn i den glødende bikaken og brenner til slutt ut. Katalysatorens kvalitet kontrolleres av en sensor ved utløpet. Dette gjelder motorer som oppfyller Euro-3-standarden og over.
Hvordan fjerne katalysatoren
Noen bileiere mener at denne enheten reduserer motoreffekten, og at fjerning av den vil gi ekstra hestekrefter. Dette er en misforståelse - fjerning av katalysatoren kan øke eksoslyden, men bilen vil ikke gå raskere etter det. En forbedring i akselerasjonsdynamikken kan bare observeres i ett tilfelle - hvis cellene var tette med forbrenningsprodukter, noe som førte til et fall i motoreffekt. I en slik situasjon vil fjerning av katalysatoren bare føre tilbake til passets egenskaper.
Men det er mer overbevisende grunner til å fjerne det. Katalysatorens levetid er begrenset. Den blir stadig utsatt for høye temperaturer, noe som til slutt fører til ødeleggelse. Bruk av drivstoff av lav kvalitet fremskynder denne prosessen. Hvis den råtnende katalysatoren ikke fjernes i tide, kan partiklene komme inn i motoren. Dette kan kreve en større revisjon eller til og med bytte av motoren.
Selvfølgelig er den mest rimelige løsningen i en slik situasjon å erstatte katalysatoren med en ny. Men dette er ganske dyrt. Derfor kan bileieren være fristet til å bare demontere enheten.
Hvis du fjerner katalysatoren fra eksosanlegget, vil du støte på en rekke problemer. Sensorer som analyserer sammensetningen av gasser vil ikke kunne fungere skikkelig. I beste fall vil de gi en feil på dashbordet, men i noen tilfeller vil ikke bilen starte engang. Overflødig drivstoff som ble brent ut i katalysatoren vil brenne i eksosrøret, noe som kan føre til rask utbrenthet.
Hvis du likevel bestemmer deg for å fullstendig forlate katalysatoren, må du utføre noe arbeid. Det skal installeres spesielle flammesperre for å beskytte eksosanlegget. Motorkontrollenheten må reflekteres etter å ha lært den å arbeide under nye forhold.
På motorer av "Euro-3" standard og høyere, må du lure oksygenføleren ved utløpet av samleren. Du kan ikke bare slette den - ECU vil generere en feil, og motoren vil gå i nøddrift. Den enkleste måten er den såkalte "chiping", når kontrollenheten er programmatisk forbudt å forhøre den andre sensoren. Dessverre fungerer ikke denne metoden for alle.
bilmodeller.
Et annet alternativ er å bruke et avstandsstykke som er skrudd mellom sensoren og setet. Som et resultat vil sonden være utenfor hovedstrømmen for eksosgasser, og avlesningene vil være nær normale.
Det er også et mer komplisert alternativ - bruk av elektroniske "triks". For dette gjøres det noen endringer i sensorens elektriske krets ved å lodde en kondensator med en viss kapasitet. Som et resultat blir signalet som sendes fra sonden endret, og datamaskinen anser at katalysatoren fortsatt er installert.
