En økning i temperaturen kan føre til at kjølevæsken koker av. Dette kan være forårsaket av en ikke-fungerende vifte. Den elektriske viftekontrollkretsen kan være både relé og reléløs.
Det er nødvendig
- - flat skrutrekker;
- - kuttere eller tang;
- - ledning med et tverrsnitt på minst 0,75 kvm i isolasjon;
- - isoleringstape;
Bruksanvisning
Trinn 1
Ta det elektriske diagrammet til bilen din og finn elementene som er ansvarlige for å kontrollere den elektriske viften. Først og fremst må du kontrollere integriteten til den elektriske sikringen. Vær oppmerksom på at en elektrisk vifte ikke ble brukt på eldre biler; i stedet ble det montert et løpehjul på pumpen som roterte konstant. En slik kjøling av radiatoren er god fordi kjøling er bedre i varmt vær. Men i kaldt vær tar det lenger tid å nå driftstemperaturen, så du må dekke radiatoren med papp eller et stykke plast om vinteren.
Steg 2
Kontroller ytelsen til temperaturføleren som er installert i radiatorhuset. Den elektriske viften kan ikke slå seg på på grunn av svikt i sensoren, som er en enkel bryter, hvis kontakter lukkes ved en viss temperatur. Med litt refleksjon kan vi komme til den konklusjonen at ved å lukke kontaktene til denne sensoren, vil vi oppnå tvungen aktivering av den elektriske viften. Ser du på det enkleste kontrollskjemaet som brukes på VAZ-biler, kan du se at sensoren er installert i bruddet på viftenes hovedstrømledning.
Trinn 3
Sjekk driften av det elektromagnetiske reléet hvis viftebryterkretsen er relé. Dette kan gjøres ved å lukke relékontaktene som er koblet til sensoren. Et svakt klikk skal høres, noe som indikerer at spolen er intakt. Men ikke glem at spenningen skal vises på viftenes positive terminal. Hvis det ikke er der, er det fullt mulig at det er en ødeleggelse av relékontaktene. Åpning og lukking skaper en liten gnist som kan smelte selv kontaktene. Sørg derfor for å kortslutte ledningene etter å ha sjekket spolen. Bare kortslut ikke den positive ledningen til jord.
Trinn 4
Ta en ledning med et tverrsnitt på minst 0,75 kvadratmeter. mm for å koble en elektrisk vifte til batteripolene. Denne avgjørelsen vil være riktig hvis sammenbrudd ikke raskt kan diagnostiseres. Som regel oppstår en komplikasjon av diagnosen når de elektriske ledningene blir forstyrret. For eksempel på biler av den åttende familien er temperatursensoren ikke koblet til bakken på nærmeste punkt, men ledningen trekkes under radiatoren og går til sikringsskapet. For ikke å koke i pluggen, er den beste måten å åpne stikkontakten og koble viften til batteriet. Bare ikke bland sammen polariteten, ellers vil motoren rotere i motsatt retning, og radiatoren vil ikke avkjøles som et resultat.
