Hvis din "nitti niende" blir varm og koker, må du først sjekke den elektriske kretsen for å slå på motorens kjølevifte, kanskje dette er hele poenget. Det vil ikke være vanskelig å forstå det.
VAZ 21099
For å reparere en innenlands VAZ 21099 trenger du ikke å være en kvalifisert bilmekaniker. Russisk-produserte biler har alltid vært enkle å betjene og vedlikeholde.
VAZ 21099 tilhører Lada "Sputnik" -familien. Den ble masseprodusert på Volga Automobile Plant fra 1990 til 2004. Slike biler var utstyrt med forgassermotorer VAZ 2108 (1, 3 l), VAZ 21083 (1,5 l) og injeksjon VAZ 2111 (1,5 l).
Motorkjøleviften slås ikke på i bilen
Så du står overfor et problem - kjøleviften sluttet å slå på i bilen. I denne situasjonen, fortvil ikke, alt er ganske løst. Handlingene dine vil helt avhenge av hvilken motor som er installert på VAZ 21099, siden prinsippet om å slå på viften er noe annerledes på forgasser og injeksjonsenheter.
Viftebryterprinsipp
Faktum er at på motorene VAZ 2108 og 21083 aktiveres den elektriske viften takket være en sensor installert på høyre side av kjøleradiatoren. Viften slås på direkte når kontaktene lukkes ved en temperatur på 99 ° C. På biler produsert før 1998 styrer sensoren viften gjennom et spesielt relé 113.3747 i monteringsblokken. Og på VAZ 2111-injeksjonsmotoren fungerer kjøleviften bare gjennom et relé på et signal fra kontrollenheten.
Feilsøking på VAZ 2108 og VAZ 21083 motorer
For å eliminere en funksjonsfeil på forgassermotoren, er det derfor først og fremst nødvendig å kontrollere integriteten til sikringene i monteringsblokken. Brente sikringer er lette å se med det blotte øye. På maskiner fram til 1998, sjekk reléet for å slå på den elektriske viften. Hvis det blir funnet at det er elektrisk kontakt mellom terminalene "c" og "b" eller ingen kontakt mellom "c" og "d", må reléet byttes ut.
Man bør heller ikke utelukke muligheten for svikt i sensoren som er installert i bilens radiator, så vel som selve den elektriske viften. For å teste dem for ytelse, er det nok å fjerne kontaktene fra sensoren og lukke dem sammen. Hvis kjøleviften begynner å virke - alt handler om sensoren, nei - problemet ligger i motoren til den elektriske viften.
Kontrollerer at viften er inkludert i VAZ 2111-motoren
I tilfelle injeksjonsmotoren varmes opp, er det verdt å sjekke sikringen som beskytter den elektriske viftekretsen, deretter hjelpereléet. Kjøleviftereléet finner du i kupeen under hanskerommet. Når du gjør det, må du sørge for at viftemotoren tvinges i drift.
I tillegg er den elektriske viften på VAZ 2111-motoren slått på i henhold til sensoren på motoruttaket. For å opprette en feil på denne sensoren er det imidlertid nødvendig med en datamaskindiagnostikk.
