QX80 er fremdeles et "stort penger, men større bil" -forslag, spesielt nå med rabatter på det. Dette er over volumet og over evnen: en sammensmelting av dynamikk, prestisje og langrennsevne. Tung legering. Akk, Infiniti flaggskip har også en appetitt med "over" prefikset …
Det er en treinnsats på rattet, men hendene holder fast i det seige læret. Avstanden mellom forsetene er enorm, landingen er høy. Endringene er ikke synlige, de er tekniske: QX80 bremser seg nå i tilfelle en kollisjon, selv når du reverserer.
Benplass på andre rad i QX60 er ikke mindre, og setene beveger seg i lengderetningen, men QX80 er merkbart bredere, og setene er ikke så lave - pluss på en lang reise. Selv bak den utfoldede tredje seteraden er det fortsatt plass til bagasje.
Nevnte QX60 er en fem meter syv-seters crossover, som er utstyrt med en bensin V6 (3,5 liter, 262 hk) eller en hybrid (kompressor "fire" 2,5 + elektrisk motor, 250 hk). Den er dårligere enn QX80 når det gjelder terrengløp, men overgår den i transformasjonen av kabinen.
Interiør - 9, 0
Til tross for noen feil (en million knapper og et ufullkommen mediesystemgrensesnitt) fortjener interiøret et høyt merke. I alle farger gir det inntrykk av luksus og teknisk fortreffelighet. For en SUV av denne klassen passer dette enda mer europeisk tilbakeholdenhet.
Passasjerer - 8, 5
Passasjerer (selv om du sjelden ser dem i QX80) har ingenting å klage på: klima, multimedia, koppholdere, romslighet … I QX60 er mulighetene for å transformere hytta enda bredere, men QX80 tilbyr elektrisk folding bak seter og muligheten til å bestille separate seter på andre rad.
Totalvurdering - 8, 5
