Produsenter fant ikke umiddelbart ut hvordan de skulle utstyre biler med bakspeil. I dag finnes disse enhetene ikke bare på biler og busser, men også på motorsykler og til og med noen sykler. De forbedrer kjøresikkerheten til disse kjøretøyene.
Historien til bakspeilet begynte i 1904, da den amerikanske racerbilføreren Ray Harraun så et slikt speil på en hestevogn. Navnet på den vittige cabmanen som kom på denne ideen har ikke blitt bevart i historien. Ja, og Harraun selv var ikke opp til henne - på den tiden fant det andre løpet i hans liv sted. Stafettpinnen ble overført til forfattere: i 1906 uttrykte forfatteren (og raceren) Dorothy Levitt i sin bok "Woman and the Car" den oppfatning at "en kvinne skulle ha et speil med seg mens hun kjørte" for å "noen ganger få det ut og se hva som skjer bak maskinen. " Han lyttet til henne, men mannen - allerede nevnt ovenfor, Ray Harraun, som ved neste løp, avholdt i 1911, gjorde nettopp det. Bare han holdt ikke speilet i hånden, slik forfatteren rådet, men festet det ubevegelig på bilen.
Bakspeil ble installert på seriebiler bare i 1914. Innovasjonen viste seg å være veldig praktisk. Det tillot deg å sørge for at du i svinger og bytter kjørefelt at en bil som beveger seg i en parallell kjørebane ikke krasjer inn i siden av bilen din. Og før du stopper eller reduserer hastigheten, lar den deg bestemme tilstedeværelsen av kjøretøy som beveger seg bak.
I en moderne bil er det vanligvis tre bakspeil. To av dem er plassert utenfor på sidene av føreren, og den tredje er i hytta over midten av frontruten. Høyre speil (i høyrekjørte biler - til venstre) er ofte konveks. Dette er nødvendig for å oppnå en fiskeøyeeffekt, noe som øker synsvinkelen. Ulempen med denne løsningen er forvrengning av størrelsen på objekter og avstanden til dem, men sjåføren blir raskt vant til dette. Og på selve enheten er det ofte en tilsvarende advarselinnskrift.
Midtspeilet er ofte også laget konveks, men bare langs den horisontale koordinaten. Dermed er den formet som et fragment av en sylinder, ikke en kule. Noen ganger er ekstra funksjoner tilordnet denne enheten: en klokke, en radardetektor eller en parkeringsradarindikator er innebygd i den.
Utvendige speil kan tåke opp i kaldt vær. I noen av dem er elektriske varmeovner installert for å forhindre dette. På baksiden er skroget ofte strømlinjeformet for å forbedre aerodynamisk ytelse. Også blinklysgjentagere kan bygges inn i dem, noe som ytterligere øker trafikksikkerheten.
Men husk: selv det beste bakspeilet er ubrukelig hvis det er feil satt opp eller hvis sjåføren unnlater å bruke det.
