Mange bildeler butikker er sikker på å ha i sortimentet mange og varierte lyddemper dyser. Du kan kjøpe hvilket som helst tilbehør til alle populære bilmerker. Og det som ikke er på disken, kan alltid bestilles fra katalogen. Etterspørselen etter slike enheter avtar aldri, med mindre butikken selvsagt kontinuerlig oppdaterer sortimentet.
Hemmeligheten bak populariteten til lydpotteutstyr er først og fremst å forbedre bilens utseende. Ubeskrivelige eksosrør etter montering av dysen gir inntrykk av at det er installert et kostbart innstilt eksosanlegg på bilen. I kombinasjon med andre elementer i det eksterne kroppssettet får fôret et klassisk, eksklusivt eller sporty utseende. Mange dyser endrer også lyden av eksosen. Ikke alle, men de som har en resonator i designet - en perforert innsats som styrer lyden av lyddemperen. På forespørsel fra klienten begynner bilen å høres lavere og boomy ut, som om det er en kraftig åttesylindret enhet under panseret, og ikke en standard underkompakt motor. Eller omvendt - eksoslyden blir høy, som en Formel 1-racerbil. En endring i lyden til en bil betyr imidlertid ikke en endring i dens egenskaper. Motorens kraft eller dreiemoment øker ikke, eksosgassens miljøvennlighet reduseres ikke. Slik annonsering blir ofte gitt til biltilbehør av skruppelløse selgere. For at parametrene til kraftenheten virkelig skal forbedres, er det ikke behov for en lyddemper, men erstatning av selve lyddemperen med en sportslyddemper. Men dysen kan redusere egenskapene, men bare litt. Ved å skape økt motstand mot utgående gasser, tvinger de motoren til å bruke ekstra energi for å presse dem. Så et fasjonabelt vedlegg kan klare seg med en kraftreduksjon på 1-2%. Justerbare resonatortips er tilgjengelig kommersielt. Slike modeller tillater eieren å endre lyden av lyddemperen innenfor et bestemt område. Du kan justere lyden individuelt hvis effekten av andre modeller av en eller annen grunn ikke tilfredsstilte noen. Og du kan endre lyden hver dag, avhengig av for eksempel humøret ditt. Motorsykkellyddemper er en annen historie. To-takts motorsykkel, husk å konsultere en spesialist. Og ikke med selgere, men med ingeniører, teknikere og forhandlerrepresentanter. For totakts motorsykkelmotorer er det dyser som forbedrer rensingen av sylinderen og fyller derfor sylindrene med en drivstoff-luftblanding. Dette kan øke kraften noe, redusere drivstofforbruket og slitasje på sylinder-stempelgruppen. En positiv effekt oppnås bare hvis redskapet er designet for å fungere med en viss totaktsmotor og er godt produsert.
