Når du bruker bilen ofte, tar lange turer eller pendler til jobb minst en gang om dagen, er lyddemperen alltid mer eller mindre varm, noe som igjen reduserer dannelsen av væske i den. Ved å følge denne modusen vil du aldri se vann sprute fra lyddemperen mens du kjører.
Vurder nå en annen situasjon: din, selvfølgelig. Den mest ugunstige situasjonen for dette er å starte motoren i en kald årstid - for øyeblikket er den i kald tilstand.
I denne forbindelse er det til og med veldig praktisk, men i drift manifesterer det seg ikke så jevnt. Faktum er at når denne funksjonen fungerer, utføres den ved tomgang på motoren (antall omdreininger er ekstremt lavt). Svært ofte har lyddemperen ikke tid til å varme opp i det hele tatt, og vannpartikler forblir på veggene.
Også, Som et resultat, i den kalde årstiden, begynner disse kondensatpartiklene å fryse, og danner en "isbarriere", og det kommer en tid da du ikke kan rokke. Det er bare en vei ut: varm opp bilen din grundig!
Selv om du kan være trygg, fordi det ikke forverrer utnyttelsen. Et problem av denne art oppstår ganske sjelden blant bileiere. Det antas at nok is ikke samler seg i lyddemperen for å blokkere strømmen av gasser.
Hva er måtene å bli kvitt "stående" kondensat i lyddemperen:
