Dryppende vann fra en lyddemper kan få panikk til en uerfaren sjåfør. Du bør imidlertid ikke skynde deg å gå til en biltjeneste: først må du finne ut årsakene til fenomenet.
Utseendet til vann på eksosrøret til en moderne bil utstyrt med en katalysator (et system for nøytralisering av skadelige utslipp) indikerer normal drift av systemer som tenning, drivstoffforsyning, eksosgassrensing og motorsykluskontroll. Derfor indikerer vann i lyddemperen at hovedkomponentene fungerer korrekt.
Årsaker til at det ser ut vann i lyddemperen
Den viktigste "skyldige" av fenomenet er kondens. Den er dannet på grunn av at innsiden av eksosrøret ikke blir avkjølt så intenst som utsiden. Kondensprosessen begynner umiddelbart etter at motoren stopper; duggdråper vises umiddelbart inne i lyddemperen, som senere fryser. Så snart motoren er startet opp igjen, begynner isen å smelte og fuktighet begynner å dryppe fra røret.
I moderne biler utstyrt med katalysator kan vann dryppe under drift av bilen. Dette skyldes først og fremst prinsippet om drift av renseren av skadelige utslipp. En hel haug med forskjellige kjemiske elementer og deres forbindelser, inkludert karbondioksid, oksygen, karbonmonoksid, nitrogenoksider, uforbrente hydrokarboner og vann, føres inn i eksosmanifolden fra sylindrene ved innløpet. Av listene er oksygen, karbondioksid, vann ansett som ufarlig. Alle andre forbindelser kommer inn i katalysatoren og oksyderes på grunn av tilstedeværelsen av platina og palladium i strukturen til rensemidlet. De er plassert på den langsgående bikaken til katalysatoren som eksosgassene passerer gjennom. Resultatet er karbondioksid, vanndamp. Sistnevnte kondenserer på lyddemperens indre overflate og fremstår som vanndråper.
Perioder med den mest intense fuktighetsdannelsen
Vanligvis dukker det opp vann i motorens oppvarmingsfase. Dette skyldes bruken av en rik blanding, som er designet for å øke katalysatorens oppvarmingstid, fordi den fungerer mest effektivt i + 300 ° C-området. Som et resultat blir den berikede blandingen, rik på karbonmonoksid, uforbrente hydrokarboner, intensivt til damp og vann.
Den konstante og hyppige akkumuleringen av vann i lyddemperen vil uunngåelig føre til korrosjon av dette elementet i eksosanlegget. For å unngå en slik plage, anbefales det å ta lange, aktive turer, som vil bidra til bedre oppvarming av lyddemperen og forhindre dannelse av fuktighet. En annen måte er å varme opp motoren helt; kjøring med kald motor bidrar bare til dannelse av kondens.
