Den elektriske viften kan slås på på to måter. Den første bruker et elektromagnetisk relé, og det andre uten det. Men i noen av disse ordningene vil det være nyttig å bruke tvungen viftebryter.
Bruksanvisning
Trinn 1
Biler bruker elektriske vifter for å blåse kjølesystemets radiator. Viften er et løpehjul drevet av en DC-motor montert i en rund eller firkantet ramme. Aktivering av den elektriske viften er helautomatisk, avhengig av temperaturen på kjølevæsken i radiatoren. Væsketemperaturdata er hentet fra en sensor installert i sidekammeret til radiatoren. Sensoren er en enkel mikrobryter med normalt åpne kontakter. De er stengt når en viss temperatur er nådd.
Steg 2
For å koble til en elektrisk vifte, kan du bruke to ordninger: relé og reléfritt. Forskjellen mellom disse ordningene fremgår av navnet. Den reléløse kretsen består av en temperatursensor, en vifte, en sikring og tilkoblingsledninger. Den positive terminalen til den elektriske viften er koblet via en sikring til den positive terminalen på batteriet. Den negative terminalen på viften er koblet til en hvilken som helst terminal på temperaturføleren; bryterenes polaritet spiller ingen rolle. Sensorens andre utgang må være koblet til karosseriet. Dette er den enkleste tilkoblingsordningen, det tar ikke mye tid å implementere.
Trinn 3
Relékretsen inneholder et elektromekanisk relé. Det gode er at den høye strømmen fjernes fra sensoren til reléet. Den positive terminalen på viften er koblet gjennom sikringen til batteriet, den negative terminalen til kroppen. Den negative ledningen må kuttes, og de resulterende to ledningene må kobles til de normalt åpne kontaktene på reléet. Som standard er fanen vår slått av. Én terminal på reléspolen må drives fra batteriets positive gjennom en sikring eller fra tenningsbryteren. Den andre ledningen på spolen skal påføres den første kontakten til temperatursensoren, og fra den andre kontakten, monter ledningen som er koblet til kroppen. Sjekk på forhånd om det er en diode i reléet koblet parallelt med spolen. I så fall er det viktig å observere polariteten til viklingsforsyningen.
Trinn 4
En annen nyttig forbedring for viftebryter er en knapp som er installert i bilens interiør. Temperatursensoren kan mislykkes i det mest upassende øyeblikket, så knappen vil være nyttig i nødsituasjoner. Både når du bruker den første kretsen, og når du bruker den andre, må du koble de normalt åpne kontaktene på knappen med temperatursensoren. Det er lettere på denne måten, men når det gjelder å bruke den første kretsen, viser det seg at det vil være stor strøm på knappen, og dette kan føre til at knappekontaktene brenner og smelter saken. Derfor er det best å bruke knappen i en duett med et elektromagnetisk relé.
