VAZ-2105 er den første innenlandske bilen med elektrisk oppvarmet bakrute, som dukket opp på 80-tallet i forrige århundre. Siden da har oppvarmingstråder dukket opp på mange maskiner; individuelle ledende striper har sviktet på mange. Og bilister har kommet på flere måter å gjenopprette dem på.
Nødvendig
- - voltmeter;
- - lodd med lite tin og sinkklorid;
- - grafittpulver, jernfiler, nitro-lakk, epoksy;
- - sølv sagflis og nitro-lim;
- - kobbersulfatløsning, klut, lang kobbertråd;
- - elektrisk ledende lim
Bruksanvisning
Trinn 1
Finn skader i oppvarmingsfilamentene ved hjelp av et voltmeter. For å gjøre dette må du koble den ene kontakten til enheten til samleskinnen og kjøre den andre glatt langs tomgangsstrimmelen. En annen metode for å finne en ødelagt tråd: slå på varmen på tåket glass. I dette tilfellet vil alt glass svette raskt, bortsett fra skadestedet. Denne metoden er enklere enn den forrige, men den er ikke nøyaktig og fungerer ikke alltid.
Steg 2
Uavhengig av valgt reparasjonsmetode, rengjør først det skadede området fra lakken til en metallisk glans dukker opp. Det er mer praktisk å gjøre dette med en bøyd ledning. Avfett på noen måte. Har ferdigheter i lodding, lodd det skadede området med myk lodd med lite blikk som POS-18 eller POSS-4-6. Bruk sinkklorid som en fluks. Hvis det er skader over en lang strekning, lodder du en tynn kobber- eller sølvstreng fra et passende stykke tråd.
Trinn 3
For å reparere ved hjelp av en annen metode, belegg det skadede området med en blanding av grafittpulver og en liten mengde epoksylim (harpiks). For å gjøre arbeidet bedre, installer en sterk magnet på baksiden av glasset, og legg små metallfiler i stedet for det restaurerte området. De vil gjenopprette kontakten mellom de ledende trådene. Etter reparasjon, behandle det skadede området med nitrolakk. Fjern magneten etter at lakken er helt tørr. Når du påfører sagflis, må du prøve å treffe lederlisten så nøyaktig som mulig, og ikke hele overflaten overfor magneten. Dette vil bidra til å gjøre reparasjonsstedet usynlig.
Trinn 4
For den tredje metoden, ta sølvarkiv. Forbered dem ved å arkivere legeringen av kontakten til det unødvendige strømreléet. Hell sagflis i brettet på et ark papir og tilsett en dråpe nitrolim. Med enden av en kniv, rull ut sylindere raskt 1 mm i diameter og 2-3 mm lange fra sagflis. Påfør det på det skadede området og knus, trykk godt på sagflisen. Fjern overflødig.
Trinn 5
En annen metode er perfekt for å gjenopprette et skadet område eller hele varmetråden. Forbered en løsning av kobbersulfat, bestående av 6 deler vann, to deler pulverisert sulfat og en del elektrolytt til batteriet. Bland grundig. Ta en tykk, lang kobbertråd fra batteriets positive terminal til glasset med tråder. Pakk et stykke stoff 1-2 cm bredt og 10-15 cm langt rundt enden av ledningen og fest på noen måte.
Trinn 6
Når den andre enden av ledningen er koblet til batteriets positive terminal, suger du sårkluten i den tilberedte løsningen. Begynn å gni kraftig i pausen i 1-2 minutter. Dette vil begynne å avsette kobber rundt det intakte filamentet. Kobber vil se ut som mønstre på frostglass. Når du gjenoppretter hele tråden, må du starte fra stedet der den er koblet til de strømførende sidene. Denne metoden er billig, rimelig og har høy holdbarhet i det restaurerte området. På den annen side er den ganske langvarig.
Trinn 7
For en mer moderne restaureringsmetode, kjøp et spesielt elektrisk ledende lim. Rådfør deg med selgeren når du kjøper. Bruk sjablongen som fulgte med produktet for å gjenopprette glødetråden. Påfør lim på det skadede området med en myk børste gjennom en sjablong og tørk i 10-15 minutter.
