Hjertet i bremsesystemet er hovedsylinderen. Den setter i gang putene på alle hjulene i bilen. Men noen ganger er det problemer i form av væskelekkasjer. Reparasjon er ubrukelig; fullstendig utskifting av enheten er mye mer effektiv.
Grunnlaget for enhver bil er bremsesystemet. På VAZ-biler er det dobbel krets. For å si det enkelt, inneholder hovedbremsesylinderen to stempler. Den ene skaper væsketrykk i rørene som går til forhjulene, og den andre bak. Bremseeffektivitet og sikkerhet er sikret med denne arbeidsplanen. Hvis det dannes lekkasje i en av kretsene, vil bremsingen utføres av den andre kretsen. For å forbedre kontrollerbarheten installeres en forsterker (vakuum) mellom pedalen og bremsesylinderstangen. Med hjelpen reduseres innsatsen på pedalen betydelig. Men den stabile driften av systemet avhenger også av tilstanden til hovedsylinderen. Noen ganger lekker det, noe som fører til at systemets effektivitet reduseres dramatisk.
Bytte ut hovedsylinderen
For å utføre arbeidet trenger du et lite sett med verktøy:
• spesialnøkkel for bremserør;
• sprøyte;
• bremsevæske;
• ny hovedsylinder;
• nøkler for 10 og 13 (hette og åpen ende).
Den første tingen å begynne med er å pumpe væske ut av systemet. Arbeidet gjøres ved hjelp av en sprøyte, med hvilken all væske pumpes ut av ekspansjonstanken. Prøv å ikke helle det på bakken, selv om du har tenkt å fylle på nytt etterpå. Først vil du skade jord eller betong. For det andre, selv en væske som har brukt opp ressursen, vil komme til nytte. For eksempel for å fjerne rust og for rengjøring av gjengede forbindelser. For det tredje, hvis den treffer karosseriet, kan den ganske enkelt spise bort maling og lakk.
Hvordan bytte hovedbremsesylinder for en VAZ alene og ikke ta feil? Det er enkelt, etter å ha tappet ut, bruker vi en spesiell nøkkel, og vi slår av alle fire metallrør fra bremsesylinderen. Det anbefales ikke å gjøre dette med en enkel skiftenøkkel, siden det er stor sannsynlighet for å slikke kantene. Og så vil bare en fullstendig erstatning av alle rørledninger spare. Vi kobler også fra de to slangene som kommer fra ekspansjonstanken. Skru ut de to mutrene som sylinderen er festet til kroppen til vakuumforsterkeren ved hjelp av en 13-tast. Det er det, noden fjernes, du kan ta en ny og sette den på plass i omvendt rekkefølge.
Lufting av bremsesystemet
Siden enheten ble byttet ut, er det nødvendig å blø av hele systemet. Essensen av prosedyren er å kvitte seg med luften i rørene og sylindrene. Du trenger en assistent for å jobbe. Pumpingen gjøres i følgende rekkefølge:
• bakre høyre hjul;
• bak til venstre;
• foran, til høyre;
• foran til venstre.
Som du ser, først, pumpes de hjulene som ligger i maksimal avstand fra sylinderen. På hvert hjul er det spesielle beslag for blødning, du må sette på en slange med en passende diameter, hvis andre ende senkes ned i en krukke med en liten mengde bremsevæske. Etter å ha fylt tanken med væske, begynner partneren å presse bremsepedalen helt. Etter å ha trykket på pedalen 4-5 ganger, fikser han den i ekstrem stilling. I dette øyeblikket skrur du ut beslaget en halv omdreining slik at luften forlater systemet. Gjør dette til luften slutter å strømme. Når bremsevæsken kommer ut av slangen, strammer du beslaget og går videre til neste hjul.
