Mange scootereiere begynner å mangle standard motoreffekt over tid. Jeg vil ha høyere hastighet, raskere akselerasjon, mer pålitelig og selvsikker bevegelse med tunge belastninger, på vanskelige veier og i stigninger. Det er fullt mulig å legge hester til scootermotoren på egenhånd.
Det er nødvendig
innstillingssett for din scootermodell
Bruksanvisning
Trinn 1
Start med å gjenopprette designkapasiteten. Faktum er at fabrikkinnstillingene til motoren gjøres under hensyntagen til miljøstandarder og forbedret effektivitet. Juster forgasseren på nytt - dette kan være nok for en merkbar økning i kraften. Bytt ut luftfilteret med en modell med høyere kapasitet og eksosanlegget med et mer effektivt. Dette vil fjerne hindringer som hindrer motoren i å utvikle all kraft den er i stand til.
Steg 2
Søk eller bestill en elektronisk motorkontrollenhet (ECU). Ved å fjerne den elektroniske hastighetsbegrenseren og endre tenningstimingen med denne enheten, vil motoren nå sin maksimale designkraft. I dette tilfellet vil drivstoffeffektiviteten forverres, og innholdet av skadelige stoffer i eksosene vil øke.
Trinn 3
De neste trinnene med å øke effekten vil være i direkte proporsjon for å redusere motorens ressurs. For eksempel boostet til 20 hk. en 50 cc motor vil ha en ressurs for 1-2 racingøkter. Bestem selv: trenger du slike ofre.
Trinn 4
Endre kraftsystemet. For å gjøre dette, finn et tuning kit til forgasseren din med et sett med stråler, en hovedmålesystemspray og en doseringsnål. Når du installerer et slikt sett, må du bytte ut eller bor diffusoren til en større diameter. Uten å øke diffusorens diameter, vil det ikke være noen økning i kraft.
Trinn 5
For å øke motorkraften med mer enn 40%, bytt ut hele forgasseren. Innstillingsgasseren har allerede ønsket diffusordiameter og dysetverrsnitt. Vær oppmerksom på at med en slik forgasser vil drivstofforbruket øke mer enn en og en halv gang.
Trinn 6
På en totaktsmotor bytter du ut innløpsbladventilen med forgasseren. For å oppnå effekten av innstillingsbladventilen er det nødvendig å øke strømningstverrsnittene til ventilinnløpene. For ikke å kjede deg selv, bytt ut petalventilhuset med en mer produktiv innstillingsmodell.
Trinn 7
Når du oppgraderer forgasseren eller installerer en ny, må du skifte luftfilteret. Det beste alternativet ville være et sportsfilter uten motstand. Kostnadene deres er veldig høye i forhold til vanlige, men de kan gjenbrukes. Skyll dem i bensin og sug dem i spesialolje hver 400-600 km.
Trinn 8
Installer et sports eksosanlegg. Et innstillingssystem av høy kvalitet skal ha en eksosmanifold, resonator og lyddemper. Et riktig valgt og installert system vil ikke bare øke effekten med 10-15%, men også øke den maksimale veivakselhastigheten og forskyve effekttoppen mot høyere o / min.
Trinn 9
Sett sportsversjonen av ECU. Vær oppmerksom på innstillingene når du gjør det. Racing ECUer er generelt innstilt for å maksimere ytelsen ved høye o / min. Slike modeller gir en god fordel på løpebanen, men gjør det vanskelig å betjene scooteren i bykjøring. For daglig bruk, finn en kontrollenhet med firmware innstilt på lave og middels o / min.
Trinn 10
Dyre ECU-modeller har muligheten til å endre programmene som er registrert i den. Dette krever en datamaskin, grensesnittkabel, programvare og riktige ferdigheter. Hvis du ikke har kunnskap og erfaring til å velge et passende kontrollprogram, ikke prøv å gjøre det eksperimentelt. Finn en ECU med flere driftsmodi.
Trinn 11
ECU-er med flere kontrollprogrammer forhåndsinstallert fra fabrikken har knapper på enhetens kropp som bytter programmer på farten. Resultatet av økningen i kraft vil være lavere enn på programmerbare modeller med nøye datamaskinvalg av programmet, men et slikt system er ganske praktisk for bykjøring.
