Ganske ofte står bilistene overfor problemet med overoppheting av bilen. Dette skjer hovedsakelig på grunn av en feil på kjølevæsketemperaturføleren eller på grunn av kontrolleren. Denne artikkelen beskriver mulige problemer og deres rasjonelle løsning.
Bruksanvisning
Trinn 1
Kontrollerens oppgave er å beregne kjølevæsketemperaturen. Den produseres av spenningsfallet over sensoren. De fleste prosessene som styres av kontrolleren, avhenger direkte av hvor korrekt avlesningene til kjølevæsketemperaturføleren er.
Steg 2
Ganske ofte oppstår problemer på grunn av skader på ledningene som går til sensoren. Det er tider når det oppstår ledningsbrudd i selve kontakten til sensoren. Slike problemer fører til at viften slås på ved lav temperatur. Det kommer svart røyk ut av eksosrøret. Hvis det oppstår en slik feil, kan det hende at kontrollampen "CHECK MOTOR" på instrumentpanelet ikke lyser. I dette tilfellet er det bedre å ikke slå av motoren, siden den kanskje ikke starter. Du kan fortsatt bevege deg i lav hastighet.
Trinn 3
Problemer kan oppstå hvis kjølevæsketemperaturføleren ikke fungerer. For å teste denne sensoren, må du følge enkle trinn. Først kobler vi seleblokken fra sensoren. Vi slår på tenningen. Vi sjekker kretsen. Når du måler spenningen, bør kontakten "B" i forhold til "bakken" være omtrent 5 V. Hvis spenningen er mindre enn 4,7 V, må forbindelsen anses å være pålitelig. Det er ganske mulig at ledningen er kortsluttet til jord eller ødelagt. Du må også sjekke kontrollerens brukervennlighet i dette tilfellet.
Trinn 4
Vi slår av tenningen og måler motstanden mellom kontakten til sensorblokken "A" og "bakken". Motstanden må være minst 1 ohm og ikke mer. Hvis motstanden er mer enn 1 ohm, er en ledningsbrudd ganske mulig.
Trinn 5
Etter det må du koble fra kontrollerblokken og kontrollere motstanden, som vil være mellom kontakten til sensorblokken "B" og kontakten til kontrollerblokken "45". Det skal være mindre enn 1 ohm. Hvis den er større, er forbindelsen i putene upålitelig.
Trinn 6
Deretter måler vi motstanden mellom "massen" og kontakten "B" til sensorblokken. Det må være minst 1 ohm. Hvis mindre, oppstår en kort til bakken.
Trinn 7
Vi sjekker sensoren. Vi måler motstanden ved to temperaturer av kjølevæsken. Dette bør gjøres på en kald og varm motor. Motstanden skal ikke være annerledes. Hvis det er forskjeller, må sensoren byttes ut. Hvis sensoren og kretsen er i god stand, bytter vi ut kontrolleren.
