Elektriske motorer på en bil kan utføre en rekke funksjoner. De betjener vindusviskerne og elektriske vinduer, åpner soltaket og lar sentralt styrte låser fungere. Hvis den elektriske motoren slutter å virke, ligger kanskje årsaken i brudd på integriteten til viklingen. Det er spesielle teknikker og innretninger for å kontrollere viklingen.
Det er nødvendig
megohmmeter
Bruksanvisning
Trinn 1
Kontroller isolasjonsmotstanden til motorviklingene mellom rammen og fasene ved hjelp av et megohmmeter. For å gjøre dette, fjern først hoppene på motorterminalblokken (de kan lages i typen "stjerne" eller "delta"). Sjekk rekkeklemmen ved å kortslutte den til huset og mellom festeskruene på terminalforbindelsen.
Steg 2
Kontroller visuelt isolasjonen på børsteholderne og glideringene på en såret rotormotor.
Trinn 3
Sjekk motorer med nominell spenning mindre enn 127V med et 500V megohmmeter. Hvis merkespenningen er høyere, kreves et 1000V megohmmeter.
Trinn 4
Hvis måleresultatene i henhold til resultatene av kontroll av viklingen i forhold til kroppen og mellom fasene er forskjellige, må motoren repareres eller byttes ut. Mest sannsynlig fungerer det i to faser. Motoren bør betraktes som defekt hvis viklingens isolasjonsmotstand er mindre enn 1MΩ.
Trinn 5
For å sjekke mulige sving-til-sving-kortslutninger, bruk spesialutstyr, siden et konvensjonelt ohmmeter, til og med et digitalt, kun viser forskjellen mellom viklingene når en kortslutning i svingene er åpenbar og allerede synlig for øyet.
Trinn 6
For å måle vikling med lav motstand, kjør en likestrøm fra batteriet gjennom den. Bruk justeringsreostaten til å sette strømmen fra 0,5-3,0A. Etter at du har stilt inn strømmen og til slutten av målingene, må du ikke endre posisjonen til reostaten.
Trinn 7
Nå måler du spenningen og strømfallet, og beregner deretter viklingsmotstanden ved hjelp av formelen R = U / I (der R er motstand, U er spenning og I er strøm). Oppviklingsmotstanden bør ikke avvike mer enn 3%. Denne metoden er også egnet for å sjekke en samlermotor.
Trinn 8
I noen tilfeller er det mulig å fastslå at en trefasemotor fungerer i to faser ved visuell inspeksjon. Et tegn på en funksjonsfeil vil bli mørkere i den "frontale" delen av bare de spolene det var spenning på.
