Det er mennesker som har brukt den samme bilen i flere tiår. Spesielt er dette den eldre generasjonen, kjent for sin konservatisme. Og det er de som bytter bil noen få måneder. I følge statistikk bytter imidlertid gjennomsnittlig bileier i Europa hvert 2-3 år, i Russland - hvert 5. år.
Slike statistikker kan enkelt forklares: de mest populære billånene er med 3-5 år. Etter å ha betalt lånet for en bil, tenker forbrukeren på å kjøpe en ny. Videre er miljøavgiftene som er vedtatt i Europa på gamle biler veldig høye i forhold til avgiftene på nye. Videre begynner den gamle bilen å bryte sammen oftere og oppfyller ikke kravene til komfort, effektivitet og sikkerhet.
Det er en annen, viktig del i denne studien. Faktum er at kvaliteten på en 5 år gammel bil er 80% avhengig av hvordan eieren brydde seg om den. Og bare 20% av den originale kvaliteten på bilen. Derfor strever mange kjente bilprodusenter ikke lenger med å lage biler "i århundrer". Det viktigste er at bilen opprettholder sin kvalitet i 5-10 års drift. Følgelig følger en anbefaling for de som bruker utenlandske biler - å skifte bil hvert 5-7 år eller enda oftere. Bilprodusentene tilpasser seg selv smakene til forbrukerne, setter en ny bilmodell på transportbåndet hvert 5-6 år, og etter 2-3 år gjør det til en seriøs modernisering.
Når det gjelder fordeler
Hyppige skift av biler skader eierens lomme, fordi i løpet av de første 2-3 årene av drift, taper bilen omtrent 30% i pris, og i en alder av 5 kan den miste halvparten av sin opprinnelige verdi. Det er derfor å kjøpe en 5 år gammel business class eller førsteklasses utenlandsk bil som lønnsom. Prisen for det er halvparten av en ny, og den tekniske tilstanden er ganske god. Ja, og deres første eiere betjener slike biler veldig bra.
Frame SUVer og pickups har lignende egenskaper. De første 5 årene av driften mister de også mye i pris, og rammestrukturen gjør at bilen kan fungere i 30-50 år. Derfor kan en 5-10 år gammel SUV tas for lite penger som en andre bil med tanke på langsiktig langvarig drift. Den eneste ulempen er at SUV-er og pickups ofte kan brukes off-road eller for transport av varer og slites alvorlig. Og de blir ikke tatt vare på så vel som prestisjetunge biler.
Når det gjelder kjørelengde
En viss kategori mennesker - godstransportører, drosjesjåfører, minibusseiere, ivrige jeepers - burde bytte bil mye oftere enn vanlige mennesker. Driften av slike biler er mer intens og stressende, og følgelig akselerert slitasje. Hvis en bil bare brukes om sommeren og bare for turer til landet, vil en slik bil ikke slites mye selv etter 10 år.
Når det gjelder kvalitet
En bil av høy kvalitet vil vare lenger og vil ikke forstyrre eieren med hyppige havarier, en lav kvalitet vil begynne å smuldre i det andre driftsåret. Objektivt kan kvalitetsnivået vurderes i henhold til produsentens garanti: langsiktig garanti - høy kvalitet, og omvendt. I tillegg er high-end biler og SUV-er av rammetype opprinnelig designet for mange års problemfri drift, i stedet for runabouts og kompakte crossovers.
