Et nytt ord i bilutleietjenesten - bildeling - dukket opp på det russiske markedet relativt nylig. Og på bare et par år har bildeling blitt populær og interessant for mange byboere. Men som alle andre tjenester, har kortvarig bilutleie sine fordeler og ulemper.
I løpet av minuttene
Bildeling er ikke bare en leiebil. Denne tjenesten gjør det mulig for sjåføren å ta bilen for perioden og den tiden, noe som er praktisk for ham, selv i et par minutter. Karshernig er bare en kortsiktig leieavtale, det er ikke lønnsomt å ta en på lang tid, og det er ofte en grense for antall kilometer. Bildeling har slått godt rot i store byer som Moskva, St. Petersburg, Omsk, Sotsji. Dette er ikke overraskende, det er her et stort antall innbyggere og turister er konsentrert. For besøkende er bildeling generelt et flott alternativ: billig, rask leie og et minimum av dokumenter. I byer med betalt parkering er karshernig gunstig allerede fordi parkering på kommunale parkeringsplasser er inkludert i leieprisen.
Og det mest brennende spørsmålet: hvem betaler for bensin? Ofte betaler et bildelingsselskap for bensin. Hver bil har et drivstoffkort som beregningen skjer etter. Men du kan bare fylle drivstoff på de bensinstasjonene som programmet viser. Det er en vesentlig ulempe her: Hvis nødvendig drivstoff er langt unna, og det er veldig lite bensin, må du fylle drivstoff på nærmeste bensinstasjon for egen regning. Noen ganger returnerer selskaper penger, men bare i form av bonuspoeng. I henhold til sjåføranmeldelsene leverer ikke noen bensinstasjoner bensin i den valgte kategorien. For eksempel trenger du en vanlig A-95, men bare på en bensinstasjon Ultra, som ikke kan betales med drivstoffkort.
Forhold
Generelt før du begynner å bruke bildelingstjenesten, må du lese reglene for levering av tjenester og kontrakten med hvert selskap. Nå er følgende selskaper representert på det russiske bildelingsmarkedet: YandexDrive, BelkaCar, Delimobil, YouDrive, AnyTime og andre.
Alle som er 18 år og har førerkort i kategori B. kan begynne å bruke bildelingstjenesten. Du kan registrere deg for tjenesten i mobilapplikasjonen. Og etter at du har bekreftet registreringen, kan du umiddelbart begynne å bruke tjenesten. Hva brukere av bildelingsapplikasjoner selv sier om tjenestens bekvemmelighet:
“Jeg likte at de registrerer seg raskt, de trenger pass, førerkort og selfie med pass. Men det er riktig, god beskyttelse mot svindlere. Andrey om Delimobil-tjenesten.
”Så vidt jeg ikke er venn med mobilapplikasjoner, klarte jeg å finne det ut her. Ikke umiddelbart, selvfølgelig, men et par dager var nok for meg. Og først etter at en grundig studie av problemet begynte å ta bilen. Olga om YandexDrive-tjenesten
“Før du tar en bildelingsmaskin, må du studere kontrakten. Ikke ta ordet fra operatører som snakker om CASCO. Hvis du blir funnet skyldig i tilfelle en ulykke, må du betale. Igor om Delimobil-tjenesten.
Alle kontroversielle spørsmål og misforståelser oppstår på grunn av uforsiktighet hos brukere når de inngår en avtale. Men slike viktige punkter som en ulykke, skade, tyveri, manglende overholdelse av leiekontrakten er beskrevet i avtalen. Og før du trykker på "bekreft" -knappen, må du lese nøye gjennom alle punktene. Ellers er det slik misforståelse fra førernes side:
“Jeg tok bilen, men jeg kunne ikke inspisere kroppen, den var skitten. Som et resultat belastet de meg senere med penger, angivelig for riper som neste leietaker så. Og du kan ikke bevise det på noen måte. Og det er praktisk talt ingen tilbakemeldinger. Amir om BelkaCar-tjenesten.
“Jeg forstår ikke helt hvilket ansvar jeg har hvis en ulykke skjer på grunn av min feil. Operatøren omgår dette spørsmålet ved å si at alle biler er forsikret. Men som? Hvor mye? Praksis viser at det er en viss grense for reparasjoner. Og alt som er på toppen må legges ut av lommen. Så foreløpig avstår jeg fra en slik leiekontrakt. Alexander om YandexDrive.
Et ansvar
La oss se hvilket ansvar sjåføren bærer hvis han kommer til en ulykke med en leid bil. Operatørene av bildelingsselskapet er unnvikende når de svarer på dette spørsmålet. Her må du ta hensyn til i hvilken hastighet du leier en bil. Hvis det er billigst, er forsikring ikke nominelt inkludert i prisen. Hvis du kommer inn i en ulykke og blir funnet skyldig, må du betale bildelingsselskapet et fast beløp for skaden som er forårsaket - vanligvis rundt tretti tusen rubler. Faktisk er kompensasjonsbeløpet til operatøren basert på mengden skade på kjøretøyet. Hvis kostnadene for reparasjoner er mer enn hundre tusen rubler, kan sjåføren bli pålagt å betale full erstatning for tap. Dette er hva sjåfører som har vært i en ulykke med en leid bil, forteller oss:
“Ved å ringe til hotline, sier operatøren at det er forsikring. Det er sant, men du må fortsatt betale. De belaster deg tretti tusen. Men hvis vi tar den dyreste leieprisen, ser det ut til at det er CASCO-forsikring inkludert i prisen. Victor om Delimobil.
“På linjen for teknisk support fikk jeg beskjed om at jeg ville betale for skader fra min egen lomme. Ok, en ulykke, men hvis bilen blir riper, for eksempel på parkeringsplassen, så får jeg også skylden. Spesielt hvis jeg ikke så det med en gang og overlot bilen med riper. Ingen vil forstå. De vil varsle og avskrive pengene. Oksana om YouDrive.
“Vi må ta taksten der CASCO er inkludert i prisen. Generelt gir det ingen mening å spare på slike ting. Ja, det blir dyrere, men en slik sparing av nerver og penger. Denis om AnyTime.
Representanter for kontanteringsselskaper svarer selv unnvikende på dette spørsmålet, og noen innrømmer ærlig at hvis alle biler var forsikret til full CASCO-pris, ville dette i stor grad påvirke kostnaden for utleie per minutt i stor grad. Slike "forretninger på russisk" har allerede blitt årsaken til skip med sjåfører, som havnet i alvorlige ulykker på bildeler. Hvis bilen blir anerkjent som uopprettelig, må sjåføren betale selskapet hele skaden.
Lite problemer
Førere refererer også til kontroversielle spørsmål som å beskytte bilen mot hærverk og biltyver. Det er vanskelig å stjele bildeler; de er utstyrt med et satellittsporingssystem og en GSM-modul. Så kaprerne er slett ikke interessert i dem. Men det er de som vil tjene på innholdet i hanskerommet eller bagasjerommet. Forresten, i noen byer slo servicebilene ikke rot i det hele tatt nettopp på grunn av hærverk. Biler som sto på gata ranet, fjernet hjul, børster, speil og til og med et ratt fra kupeen. Derfor ønsker ikke kunder egentlig å leie bil i lang tid, for ikke å være ansvarlig for sikkerheten om natten når den er i standby-modus.
Et sårt poeng for sjåfører er bøter. Og her er det nødvendig å skuffe de som liker å kjøre rundt i byen og la bilen stå på feil steder. Bøtebeløpet vil bli belastet bankkortet ditt, og hvis bilen blir tatt med av en bergingsbil, må sjåføren selv hente bilen fra parkeringsplassen. Hvorfor? Sjåførene selv forteller om dette:
"Jeg la ikke merke til hvordan jeg sto under skiltet" parkering er forbudt ". Og da han kom tilbake, var bilen borte. Operatøren tilbød en tjeneste som de selv skal få bilen ut, men den vil koste ti tusen. Jeg måtte gå selv og betale seks og bruke mye tid. " Sergey om Delimobil.
“Leiebiler er underlagt de samme reglene som for personbiler. Bøter for hastighet og feil parkering pålegges personen som brukte bilen på tidspunktet for lovbruddet. Representanter for Moskva bildeling kommenterer situasjonen.
