Antallet de som ønsker å kjøpe ny moped øker hvert år. En moped er et veldig billig, kompakt og økonomisk kjøretøy som er praktisk for mange. Men kvaliteten på moped varierer veldig avhengig av produsent.
Bruksanvisning
Trinn 1
Kinesiske mopedselgere hevder at kinesiske modeller er av høy kvalitet utførelse og utførelse. Men sunn fornuft tilsier at det er umulig å skaffe nytt utstyr av høy kvalitet for så beskjedne penger. Kvaliteten på kinesiske mopeder er faktisk ekkelt sammenlignet med japanske eller europeiske modeller. Og ganske bra sammenlignet med innenlandske prøver produsert på 90-tallet.
Steg 2
Det skal forstås at produsenter fra Kina selv skiller seg i kvalitet fra hverandre. Statseide selskaper og store private selskaper produserer kvalitetsprodukter. I det minste sammenlignes det gunstig med resten av mopeden fra Midt-Kongeriket. Men merkevarer og modeller som er verdt å kjøpe er bare 2-3, det er bedre å ikke ta resten. Tenk på monteringslandet til mopeden. Mange russiske virksomheter monterer kinesiske motorvogner fra sett. Hvis monteringen utføres hos en tidligere produsent av innenlandske motorsykler, er byggekvaliteten ikke dårligere enn i Kina. Hvis en nyopprettet bedrift kan kvaliteten være enten den samme eller lavere. Taiwanesere regnes som de beste i montering.
Trinn 3
Noen av de tryggeste stedene i en kinesisk moped er motoren og girkassen. Som regel er disse lisensierte eller kopierte japanske noder produsert i Kina i mange år. Produksjonsteknologien er mer eller mindre utarbeidet, og i det minste er det ingen tekniske feil og feilberegninger i dem. Mindre komplekse enheter og deler er av dårlig kvalitet: elektriske ledninger er spinkel, dekk og støtdempere er for stive, rammen er svak, plastdeler er laget av lavkvalitets plastmasser. Det er farlig å ri slike enheter selv i fullt utstyr.
Trinn 4
Erfarne eiere av kinesiske mopeder anbefaler at du nøye sjekker den før første tur, strammer til alle bolter, muttere og terminaler og gjør alle mulige justeringer. Med andre ord, en slik teknikk vil være i kraften til de eierne som forstår enheten til en moped og ikke er lat til å sjekke den, justere og reparere den hver dag.
Trinn 5
Spesielt skremmende håndverk fra den kinesiske motorsykkelindustrien slutter å starte opp neste sesong, belegget skreller av alle kromdeler, rammen sprekker og fotpinnene faller av. Luftfilteret kan i utgangspunktet være sprukket eller lekk, bensinkranen lekker, dekk frigjør luft selv med brukbare spoler, stearinlys svikter fra en gang i uken til flere ganger om dagen. Generelt, mopeder for sesongen, og til slutten av sesongen, vil enheten utmatte eieren med konstante, nesten hverdagslige sammenbrudd.
