På begynnelsen av 2000-tallet hadde Audi og Volkswagen biler en uvanlig boks [/desc] DSG7, som kombinerte drivstofføkonomi og kontinuerlig kraftoverføring. Og til tross for disse fordelene, gjør bileiere i økende grad et valg til fordel for biler med konvensjonelle automatiske maskiner, og refererer til det faktum at DSG7 raskt blir ubrukelig, det kan ikke kalles pålitelig nok
Funksjoner i DSG7-girkassen
Den spesielle utformingen av den forhåndsvalgte boksen bytter gir jevnt og gir dermed sjåføren ubehagelige rykk. Fullautomatisk girkontroll tillot elektronikken å spore kjøretøyets hastighet og nærmeste gir, forberede seg til neste høyde uten å forstyrre strømmen.
Først ble DSG7-girkassen møtt med applaus - bileierne var glade, i forskjellige artikler beskrev journalistene alle fordelene med denne automatgiret. Fordelene med den innovative designen var åpenbare: redusert drivstofforbruk, bilen kjørte problemfritt uten å ryke når du skiftet gir. Imidlertid avslørte selv denne teknologien etter en tid betydelige ulemper.
Ulemper med DSG7
Den største ulempen med DSG7 er sterk vibrasjon. Og det kjente seg i forskjellige driftsmåter for motoren og girkassen, uavhengig av hastighet (både høy og lav) og driftsmodus, og til og med når scenen ble slått på. Senere ble årsaken til sammenbruddet avslørt. Det viste seg å være feil arbeid med mekatronikken (du kan si boksens "hjerte" og "hjerne"). Det tristeste er at det er nesten umulig å eliminere dette, og produksjonsanlegget tilskrev ikke slike overføringsvibrasjoner til garantisaker. Eierne av disse bilene hadde ikke noe annet valg enn å takle denne ulempen. I tillegg til den uttalt vibrasjonen, hadde ikke denne robotoverføringen heller ikke god pålitelighet. Hva var grunnen? Denne automatgiret tilhører gruppen automatgir der det brukes en veldig liten mengde olje (så å si en girkasse med tørr clutch), noe som fører til overoppheting, hyppig og rask slitasje og andre alvorlige problemer.
Den forrige generasjonen av DSG6-girkasser måtte utstyres med 4,5 liter girolje for effektiv drift, mens det for DSG7 var nok til å fylle ut bare 2 liter. Følgelig ga automatgiret ved høye hastigheter hyppig glidning og overoppheting. I fremtiden førte dette til kostbare reparasjoner. Og mestrene som er involvert i reparasjoner av girkasser bekrefter også upåliteligheten til DSG7-boksen, sammenlignet med forrige generasjon automatiske girkasser.
Anbefalinger til bileiere
Dynamisk kjøring med sterk akselerasjon og hard bremsing er dårlig for denne girkassen. For å forlenge mekatronikkens livssyklus er det nødvendig å beskytte den forhåndsvalgte automatgirkassen, for å utelukke aktiv akselerasjon, skarp akselerasjon og retardasjon. Jevn kjøring anbefales. Denne regelen gjelder selv for kraftige biler. Den gjennomsnittlige bileieren er sannsynligvis bedre å ikke rote med DSG7-boksen. Til tross for de enestående fordelene med dette designet, anbefaler vi å velge enten tidstestet mekanikk eller enkle standardmaskiner. Ellers bør du være forberedt på feil og til og med for alvorlige reparasjoner av DSG7-boksen.
