VAZ 2110 kom av samlebåndet med motorer med 16 ventiler og 8 ventiler. Førstnevnte er kraftigere, raskere, men ganske dyre å vedlikeholde. Ja, og det er litt vanskeligere å bytte tannrem med dem enn med 8-ventil, siden motoren har to kamaksler.
Motorer med forskjellige volumer og med forskjellige typer gassdistribusjonssystemer er installert på VAZ 2110. De enkleste eksemplene er åtte-ventilmotorer med to ventiler for hver sylinder (inntak og eksos). Men 16-ventil, kraftigere, har 4 ventiler per sylinder. Selvfølgelig er det to kamaksler, siden utformingen av motoren ikke tillater stasjonen fra en. Det følger at veivakselen skal rotere to aksler, ikke en. Og tannremmen skal være lengre.
Skifte tannrem på en 8-ventil motor
Fremgangsmåten tar kort tid, hvis du bare vet hva du gjør. Og du trenger å vite litt, det viktigste er hvordan du korrekt plasserer merkene på sjaktene. Fjern først dekselet som dekker tannremmen, og løsn deretter og fjern generatorremmen. Løft deretter høyre side av maskinen, fjern hjulet og beskyttelsen bak.
Nå som generatorbeltet er fjernet og tilgang til veivakselhjulet har dukket opp, er det nødvendig å justere akslene i henhold til merkene. Når du roterer veivakselen med klokken, må du justere merkene:
• på svinghjulet er det laget i form av en linje;
• på en kamaksel med en ribbe montert på motoren.
Hold svinghjulet fra å dreie seg med en skrutrekker, og skru ut bolten som fester generatorhjulet. Vær forsiktig så du ikke skader tennene som er nødvendige for at motorens turtallsensor skal fungere. Dette gjelder injeksjonsmotorer. Ellers vil ECU generere en feil.
Løsne løpevalsen og ta den ut. Det er en justeringsskive under den, ikke miste den. Nå kan du enkelt fjerne beltet og begynne å installere et nytt. Vi setter valsen, agner (ikke stram) mutteren. Vi setter beltet på veivakselhjulet, med en liten strekk installerer vi det på kamakselhjulet. Vi fører den gjennom valsen og pumpen, trekker den opp med valsen. Kontroller merkingenes innretting før du installerer beltet.
Installere et belte på en 16-ventilsmotor
Det er litt mer komplisert her, men erstatningen kan fortsatt gjøres ganske raskt. Fjern først beskyttelsesdekselet som er festet til motoren med seks bolter. Så løfter vi bilene på en jekk og fjerner hjulet med beskyttelse. Plasser bilen på nøytral og plasser stopp under bakhjulene. Bruk en skrutrekker til å holde veivakselen ved felgtennene. Slik er det best å rive av bolten på remskiven. Hvis du setter et stopp under tennene på remskiven, kan du skade dem. Som et resultat vil ikke ECU ikke fungere riktig.
Fjerning utføres på samme måte som i tilfelle en 8-ventilsmotor. Bare husk at i 16-ventil er det ikke en, men to ruller. Strammer (med to hull for en spesiell nøkkel) er installert fra kupeen. Og støtten på siden av generatoren må installeres, det er ingen hull for den spesielle nøkkelen i den. Ikke vær lat, sjekk om merkene på sjaktene stemmer overens før du setter på et nytt belte. Dette vil tillate deg å gjøre alt effektivt, og de neste 50-60 tusen kilometerne vil du ikke vite noen problemer med timingsmekanismen.
