I uminnelige tider sa en intelligent mann at en vogn ble klargjort om vinteren og en ake om sommeren. Når det gjelder vår tid, kan man omskrive populær visdom og konkludere med at bilen må være klargjort for vinterdrift innen utgangen av den varme årstiden.
Det er nødvendig
- - vinteroljer,
- - hydrometer,
- - eter.
Bruksanvisning
Trinn 1
For å lette morgenstart av bilens kraftverk med ankomst av kaldt vær, er det nødvendig å skifte smøremiddel i motoren og i girkassen på forhånd ved å fylle veivhusene til disse enhetene med oljer med lav viskositet og beregnet på drift om vinteren.
Steg 2
Sammen med de ovennevnte tiltakene blir også tettheten til elektrolytten i batteriet sjekket. Om nødvendig bringes den av laderen til normen lik 1,27 på hydrometerskalaen.
Trinn 3
I tilfeller hvor tettheten til elektrolytten ikke kan gjenopprettes, må batteriet byttes ut med et nytt.
Trinn 4
Som regel begynner problemer med å starte motoren når omgivelsestemperaturen synker til -20 grader. Feilen til de fleste førere under slike forhold er at de begynner å rotere svinghjulet til motoren med starteren uten forberedelse.
Trinn 5
En erfaren eier vil først slå på de dyppede frontlysene i noen minutter før han prøver å starte motoren. Å skape en belastning i bilens elektriske nettverk vil varme opp elektrolytten i batteriet, noe som vil føre til en økning i dens tetthet.
Trinn 6
Deretter slås tenningen på flere ganger for at drivstoffpumpen skal fylle drivstoffledningen så mye som mulig. Og først da blir det første forsøket på å starte motoren utført. Hvis motoren i dette øyeblikket ikke viser tegn på "liv", blir luftrørets gummibånd gjennomboret med en medisinsk sprøyte, så nær gassmonteringen som mulig, og en terning med eter blir introdusert der. Deretter vil motoren absolutt starte.
Trinn 7
Du bør ikke la deg rive med eter når du starter kraftverket. Overdosen er veldig farlig og kan skade motoren. Derfor bør den bare brukes i desperate situasjoner, når alle forsøk på å "gjenopplive" motoren ikke har blitt kronet med suksess.
