Den mest populære typen fjæring foran er "McPherson". Den er installert på "åttene" og "tiere". Suspensjonen er enkel og pålitelig i drift, men veiene våre "dreper" den. Tradisjonelt starter diagnostikken med å sjekke støttelageret.
Bruksanvisning
Trinn 1
Fjern de beskyttende plasthettene, trykk det øvre elementet på A-stolpestangen med fingrene og vipp bilen ved skjermen. Med mye bæreslitasje vil banking og lek føles. I tillegg kan dets brukervennlighet kontrolleres på denne måten: be noen sitte bak rattet, legg håndflaten på spolen på den fremre fjæren, be om å vri på rattet i alle retninger. Hvis du hører et metallisk klikk med samtidig rekyl i håndflaten, er trykklageret slitt.
Steg 2
I tillegg kan du sjekke om det er en feil i støttelageret med lyd. Utfør eventuelle manøvrer når bilen kjører med lav hastighet: svinger, bremser, stopper og går av. Hvis støttelageret mislykkes, høres det en ikke-metallisk lyd i forhjulene. Etter utseendet begynner rattet å gå litt til høyre.
Trinn 3
Kjør bilen over ujevnheter i veibanen, inkludert fartsdump. Hvis støttelageret svikter, vil det høres en slipelyd i området til støtdemperen. Den er ikke permanent - den ser ut, den forsvinner. Dette sees oftest i kaldt vær. I begge tilfeller bør journallageret byttes ut umiddelbart. Det er to alternativer for dette.
Trinn 4
Den første er å fjerne stativene fullstendig, dvs. sammen med bremseskive og styreledd. Selv om dette er en møysommelig prosess, vil det ikke være behov for å gjøre hjuljustering. Den andre er noe enklere, i dette tilfellet skal styrehåndtaket kobles fra, den øvre delen med fjæren skal demonteres. Men du må fjerne justeringsbolten, og det blir derfor nødvendig å justere kamben.
