Ventilklaring bør justeres for å øke motorens levetid. Det er mulig å ikke gjøre dette bare på biler med hydrauliske løftere. De overvåker de nødvendige parametrene i sanntid og foretar justeringer.
Enhver bil har to ventiler per sylinder. Den ene lanserer en varm blanding, mens den andre slipper ut eksosgasser. Systemet som driver denne mekanismen kalles gassfordelingssystemet. Etter at motoren er oppvarmet utvides delene. Derfor må det være hull mellom noen elementer på en kald enhet.
Hvis ventilene er dårlig justert, forårsaker dette:
- reduksjon i motoreffektivitet;
- redusert levetid
- behovet for å besøke servicesenteret oftere.
Hvis hullene er små, kan setene brenne. Hvis for store, åpnes ventilene bare delvis, noe som påvirker motoreffekten negativt. Ved riktig innstilte hull under oppvarming reduseres parameterne til minimumsverdier. Dette sikrer justering av gassfordelingsfasene og lengre levetid.
Hvis det ikke er noen enheter i bilen som lar deg spore den nødvendige klaringen, må du være forberedt på det faktum at hver 30-35 tusen km kjøring må du sjekke denne parameteren selv. Dette gjelder spesielt innenlandske biler. På utenlandske biler kan behovet dukke opp etter 60-80 tusen km. kjørelengde. Dette skyldes det faktum at motorer i slike kjøretøyer har en lengre ressurs, og selve klaringen holdes mer stabil.
Mål
Bestemmelse av størrelsen på klaringene er bare mulig på en kald motor. For operasjonen må du forberede:
- sonde;
- skiftenøkkel;
- mikrometer;
- andre verktøy valgt avhengig av kategorien på skyveren.
For å måle den termiske klaring må du vri veivakselen slik at kammen rettes i motsatt retning. For dette formålet kan du slå den litt med en hammer og svinge hendene. Ved hjelp av en måler måles gapet mellom ventilen og ventilen. Dataene som innhentes må verifiseres med verdiene som er spesifisert i instruksjonene for bilen.
For å måle parametere på en motor med skivejustering, dreies veivakselen slik at kammen peker oppover. Resten av trinnene er de samme. Hvis det som et resultat av diagnostikk blir klart at avlesningene avvises, vil justering være nødvendig. Vær oppmerksom på at verdien for innløps- og utløpsventilen er forskjellig. Dette skyldes de forskjellige oppvarmingstemperaturene. Det skal jobbes på alle sylindere.
Det anbefales å kontrollere spenningen til tannremmen på stasjonen før justering. Indikatoren i seg selv påvirker ikke størrelsen på hullene. Imidlertid kan en løs stramming, strippede gjenger føre til utilstrekkelig stiv festing av huset til blokkhodet. På grunn av dette vil avstandene endres avhengig av beltestrammingen.
Justeringsverktøy
Vanligvis utføres ventiljustering ved hjelp av sonder. I standardsettet er de tilgjengelig i forskjellige størrelser fra 0,05 til 1,00 mm. de går med økende tykkelse. For noen typer kjøretøy produseres spesielle sonder som selges en om gangen.
Du kan også utføre manipulasjoner ved hjelp av pilindikatoren. I dette tilfellet er justeringen mer nøyaktig, siden indikatoren "fanger" gapet mer nøyaktig. Bilbutikker selger sett med indikatorer for forskjellige motorer. Du kan lage en enhet med egne hender.
For å gjøre det enkelt å bruke, kan et verktøy for å installere og fjerne shims komme til nytte. Det er spesielle varianter for Ford, Toyota og andre motorer som har shims.
Justering med peilepinne
Først utføres forberedelser:
- Koble fra rør, deksler, kabler, demonter luftfilteret.
- Skru ut tennpluggene for å gjøre veivakselen lettere.
- Fjern to muttere og deksel, fjern oljerester.
- Fjern registerdekselet.
Prosessen starter fra stempelet til sylinderen. Den er utsatt for det høye komprimeringspunktet. For mer nøyaktig arbeid, bør du bli ledet av merkene som er angitt av produsenten.
Drei veivakselen i et tannhjul straks med klokken. For å oppnå det beste alternativet må du forsikre deg om at risikoen på lagerhuset og veivakselen helt sammenfaller. På skruen som brukes til å sette avstanden, klemmes låsemutteren ut. Spalten bør stilles inn slik at den flate føleren er maksimalt på skruen. Når låsemutteren strammes, kontrolleres avlesningene for å være korrekte. Vær oppmerksom på at å stramme for mye kan føre til at de beveger seg. De samme trinnene gjentas med alle andre ventiler.
Å sette gapet i henhold til de optimale parametrene fungerer kanskje ikke med en gang. Dette skyldes at etter å ha strammet låsemutteren, blir den litt tapt. Derfor bør det gjøres en korreksjon ved å øke parameteren.
Justering av stativ og indikator
Ved å bruke denne tilnærmingen kan du oppnå maksimal nøyaktighet. Kjøretøyet må parkeres på et jevnt underlag. Først utføres forberedende arbeid og fjerning av ventildeksler. Deretter:
bla til merkene på kamakselutstyret og merkene på kroppen stemmer overens;
- med en markør på giret, sett betegnelsene hver 90 grader;
- fest skinnen med tre bolter;
- sett ned indikatoren.
Forsikre deg om at skalaen på sistnevnte er på null. Bruk en spesiell enhet til å trekke opp kameraet. Indikatorhånden skal bevege seg omtrent 50 divisjoner. Justeringer gjøres om nødvendig på samme måte som med peilepinne. Hvis det er avvik, ta en 17 nøkkel og løsne låsemutteren. Juster deretter gapet med den mest passende skiftenøkkelen. Etter kontroll er låsemutteren strammet, klaring blir sjekket på nytt.
Når alle manipulasjonene er fullført, må du starte motoren og lytte til den i forskjellige moduser. Hvis metodene ovenfor er brukt etter gjenoppbygging av hodet, må du forsikre deg om at ventilene er ordentlig klappet inn.
Funksjoner av arbeid på forskjellige bilmodeller
For bakhjulsdrevne VAZ-biler brukes en 0,15 mm peilepinne. Unntaket er motormodeller med installerte hydrauliske ekspansjonsfuger. I dem blir gapet valgt automatisk, så det er ikke nødvendig å kontrollere det og justere det. For en oppvarmet motor er gapet satt med en 0, 20 mm peilepinne. Dette gjøres ved hjelp av justeringsbolter, som er festet i ønsket posisjon med låsemuttere.
På forhjulsdrevne VAZ-biler foretas justering ved å velge tykkelsen på justeringsskivene. Det er elementer med forskjellige størrelser. Imidlertid, med parametere på 2, 5 og 2, er 8 mm nødvendig i en situasjon med slitasje på setet i topplokk.
For Ford kan RK produseres både med justeringsskiver og skruer. Sistnevnte er ofte nødvendig for eldre modeller. For Ford, som for Honda, er det enklere og raskere å justere ventilen med skruer, men i dette tilfellet må du utføre slikt arbeid oftere.
Sjekk parametrene regelmessig. Dette vil gi:
- forbrenningsmotorens stabilitet;
- lang levetid;
- opprettholder god tilstand for ventiler og stempler.
Det er mer sannsynlig at uregulerte ventiler deformeres, noe som fører til økt klaring. Hvis det er lang tid på en slik motor, vil ventilen ganske enkelt brenne ut. Med lange motorstempelstrekk kan disse to elementene kollidere. På grunn av dette vil dyrere motorreparasjoner være påkrevd.
Eksperter sier at mindre eller større skiver er motløse. Som en siste utvei kan den vanlige permutasjonen av disse elementene hjelpe. De er tungt belastet, så den første manglende overholdelsen av parametrene kan føre til akselerert slitasje og motorfeil.
