En feil innstilt tenningstid fører til ufullstendig forbrenning av drivstoff-luftblandingen som kommer inn i motorsylindrene. Dette gjenspeiles i drivstofforbruket, i retning av økningen. I tillegg skyller gjenværende drivstoff smøremidlet fra sylinderveggene, og øker slitasjegruppen til stempelgruppen. Spesielt, og redusere motorressursen til motoren som helhet.
Nødvendig
13 mm nøkkel
Bruksanvisning
Trinn 1
For å kontrollere nøyaktigheten av å stille inn tenningstimingen, er det nødvendig å trykke gasspedalen kraftig mens du kjører på en flat vei med en hastighet på 40 km / t. Etter å ha utført denne handlingen, skal det vises en karakteristisk detonasjonsslag fra siden av motorrommet, som stopper i det øyeblikket maskinen utvikler en hastighet lik 60 km / t. I tilfeller der alt skjer nøyaktig slik, er tenningstiden riktig innstilt.
Steg 2
Men hvis detonasjonen i motoren ikke har stoppet, og fortsetter etter at bilen har satt en hastighet over 60 km / t, så indikerer denne faktoren at den "tidlige" tenningen er satt.
For å rette på tenningsmomentet, er det nødvendig å stoppe bilen og slå av motoren. Etter å ha løftet hetten, og etter å ha sluppet festemutteren til bryterfordeleren, vri "fordeleren" mot klokken 1-2 mm, og stram deretter mutteren på festingen.
Trinn 3
Det er mulig at bankebanken på motoren vil stoppe til det øyeblikket bilen når seksti kilometer hastighet. I dette tilfellet er tenningstiden satt med en viss forsinkelse. Justeringen utføres på en lignende måte som beskrevet ovenfor, med den eneste forskjellen at bryterfordeleren roterer rundt sin akse langs døgnet - med 1-2 mm.
Trinn 4
Etter ett eller flere stopp underveis, utføres den mest nøyaktige innstillingen av tenningstimingen.
