Førere med liten erfaring kan ofte ikke starte bilen. De begynner å vri nøkkelen nervøst og trykker på pedalene med kraft, men ingenting skjer. Og selv om du begynner å raske under panseret, vil sjansene for suksess være minimale. Du trenger bare å følge en bestemt rekkefølge av handlinger. Som et resultat, selv om bilen ikke kan startes, vil du om noen få minutter finne ut hvilken enhet som trenger reparasjon eller utskifting.
Nødvendig
- - tester,
- - skrutrekker,
- - tastene er satt.
Bruksanvisning
Trinn 1
Lytt for å se om starteren fungerer etter at du har vridd nøkkelen mens du svinger motoren. Hvis startmotoren ikke dreier seg, lytt: solenoidreléet skal fungere med et lite klikk. Hvis det ikke virker etter at du har strammet kontaktene på starteren, kan du ikke bli nervøs, men gå til bilbutikken for å få en ny startpakke. Hvis trekkreléet ikke fungerer, se om lampene på dashbordet tennes. Hvis ja, er problemet i reléet, hvis ikke, i batteriet. Rengjør og stram terminalene. Hvis panelet ikke lyser når du vrir på nøkkelen, så har batteriet satt seg. I dette tilfellet, "lys opp" ved å kaste ledninger fra vennens batteri. Bilen skal starte, og du vil takle batteriet senere. Et forsøk på å starte en moderne bil "fra en skyver" vil ikke føre til noe godt. Denne metoden er kun egnet for gamle VAZ-er og andre hjernebarn fra den sovjetiske bilindustrien eller veldig gamle utenlandske biler. Hvis startmotoren slår tregt, spesielt om vinteren, oppsto sannsynligvis de samme problemene med batteriet.
Steg 2
Hvis starteren slår bra, er problemet mest sannsynlig i tennings- eller drivstoffforsyningssystemene. Start med tenning. Fjern sentralledningen fra fordeleren fra tenningsspolen og fest enden i en avstand på 5-6 mm fra en hvilken som helst metalldel av bilen. Når du gjør dette, må du ikke holde den med hendene, fordi den vil sjokkere deg og ikke la den berøre metall. Når nøkkelen vris, skal en gnist gli gjennom. Hvis ikke, ring tennspolen og kontaktene. Hvis problemet er i spolen, må det byttes ut, hvis ikke - kontakt bensinstasjonen. Da er alt mye mer komplisert. Hvis det er en gnist, kan du se etter en gnist på lysene: skru dem ut, pakk den gjengede delen med en uisolert ledning og kortslut den til bakken. Drei tenningsnøkkelen, hvis det ikke er noen gnist, er problemet i distributøren. Du må fjerne lokket og rengjøre kontaktene. Hvis et spor av en sammenbrudd er synlig på glidebryteren, bytt den ut.
Trinn 3
Når det er en gnist på tennpluggene, er problemet i drivstoffforsyningssystemet. Hvis det er injektor, kan du lukke bilen og se etter en bergingsbil som tar den til en bensinstasjon. Selv en erfaren sjåfør kan ikke takle det. I forgassersystemer er alt enklere. Fjern røret foran forgasseren og sørg for at bensinpumpen pumpes ved å trykke på spesialspaken på den. Hvis bensin ikke går, må du bytte pumpemembran eller hele den. Det neste trinnet er å demontere luftfilteret for å avsløre forgasseren. Hvis du trykker kraftig på gasskabelen (gass faller), skal drivstoff tilføres kammeret (luftspjeldet skal være åpent). Hvis ikke, må du fjerne, demontere og rengjøre forgasseren. For en nybegynner er denne oppgaven veldig vanskelig.
Trinn 4
Den siste diagnosen, hvis alt er i orden, og motoren ikke starter - kamakselbeltet brøt eller snudde. Utskifting utføres på bensinstasjonen.
Trinn 5
Hvis motoren begynner å nys og hvesende, men ikke starter, spesielt hvis det tidligere var problemer som nå er løst (for eksempel en gnist dukket opp), må du rengjøre tennpluggene som bare er fylt med bensin.
