Den delen av eksosanlegget designet for etterforbrenning av uforbrente rester av drivstoff og smøremidler kalles en katalysator. Den er designet for å redusere utslipp av skadelige stoffer i atmosfæren, og dermed forbedre den økologiske situasjonen i miljøet.
Nødvendig
- - skiftenøkler 13 og 17 mm,
- - en hammer,
- - lang meisel.
Bruksanvisning
Trinn 1
I de tilfellene når det høres raslende lyder fra bunnen av maskinen mens motoren går, indikerer dette faktum ødeleggelsen av masken inne i katalysatoren. Denne delen av eksosanlegget fra motoren kan ikke repareres og må byttes ut etter feil. Men når en bilist besøker en bilforretning for å kjøpe en ny del og finner ut prisen, nekter han vanligvis å kjøpe den.
Steg 2
Etter det begynner søket etter en løsning på en vei ut av denne situasjonen. Å ri med en "rasling" fra bunnen av bilen er synd. Det er synd å betale en månedslønn for en ubetydelig reservedel. Og med tanke på at en person oppfant det mest geniale takket være sin egen latskap, er det første som kommer til tankene til en vanlig bilist å slå ut alle innsiden fra katalysatoren for eksosgasser.
Trinn 3
For å oppnå dette plasseres bilen i en inspeksjonsgrop i garasjen, og de fremre og bakre katalysatorfestene i eksosrøret skrus ut fra bunnen av bilen ved hjelp av skiftenøkler. Deretter blir den fjernet derfra, og alle innsiden blir nådeløst slått ut av den med en meisel og hammer. Den ødelagte delen "med et lett hjerte" er montert på sin opprinnelige plass.
Trinn 4
Jeg vil advare bilister som eier biler produsert i det tredje årtusenet. Det kan skje at noen ikke vil kunne starte motoren etter at du har fjernet masken fra katalysatoren. Faktum er at etter 2000 begynte bilprodusenter på forespørsel fra miljøvernere å bygge en sensor for innholdet av skadelige urenheter i eksosgassene i eksosanlegget, som i vårt tilfelle absolutt vil gi kommandoen til det elektroniske kontrollenheten for å stoppe motoren.
