For en person som er langt fra temaet racing, ser handlingen som foregår ved pitstopp nesten ut som magi. Opptil femti mennesker klarer å betjene bilen på et sekund. Alt dette takket være teamets tydelig innøvde handlinger.
Standardhandlinger under løpet blir automatisert og støttes av moderne elektronikk. Kjørecomputeren overvåker drivstoffnivået og sender et signal til fyllestasjonen så snart den synker til et konvensjonelt nivå. Den samme informasjonen blir gitt til piloten som tar den innledende runden og kjører inn i pit stop. På dette tidspunktet er et fyllingskompleks allerede klart der, og et sett med ferske hjul har blitt plassert i elektriske ovner.
I løpet av de første halvannet sekundene løfter to mekanikere bilen, og fire skru av hjulene. Samtidig er et fyllingskompleks koblet til bensintanken. En annen mekaniker viser føreren et lollipopskilt med siden som viser bremsesignalet. Nok et sekund brukes på å fjerne hjulene. I løpet av 3, 5 sekunder etter ankomst av bilen er det allerede montert andre hjul på den. To tiendedeler av et sekund kreves for å skru på festen. Rett etter det tar mekanikerne et skritt tilbake og løfter hendene, noe som indikerer at de har fjernet skiftenøklene, og selve bilen er satt på bakken. På femte sekund snur mekanikeren slikkepinnen med den andre siden med signal for første gir. Ved 6, 5 sekunders merket kobles drivstoffkabelen fra bilen (hele tiden ble drivstoff pumpet gjennom den med en hastighet på 12 liter per sekund). Piloten starter og forlater pit-banen i det tiende sekund.
Utskifting av deler kan utsette service. Rattet løsnes med en spesialknapp på to sekunder. Frontfløyen byttes på åtte sekunder, den bakre på ett og et halvt til to minutter. Kjørecomputer - på et minutt, motordeksel - i omtrent to eller tre. Hvis bilen plutselig går i stå, vil mekanikeren bak bruke luftstarteren.
