Eksosanlegget til en bil har en kompleks design. Hovedformålet er å fjerne eksos fra motoren. Utstrømningen må justeres slik at motoren fungerer mest effektivt, med maksimal effekt.
Nødvendig
Eksosmanifold, begrensning, reflektorer, resonator, absorber
Bruksanvisning
Trinn 1
Standard design av eksosrør og lyddempere fungerer ganske harmonisk med motoren de er designet for. De trenger ikke spesiell konfigurasjon. Eksosgasser slippes ut nesten uhindret gjennom dem, trykket i forbrenningskammeret avtar ganske raskt, sylindrene blir effektivt fylt med en frisk drivstoff-luftblanding.
Steg 2
Hvis du har endret motoren for å øke effekten, må du foreta spesielle beregninger og gjøre endringer i det serielle eksosanlegget. I tillegg til effektiv utstrømning av eksosgasser ved konvertering, må du ta hensyn til støynivået som oppstår når eksosgassene slippes ut. Det slukkes ved hjelp av reflektorer, absorbere. Disse enhetene skal i sin tur ikke redusere motoreffekten.
Trinn 3
Hvis du har tenkt å endre eksosanlegget helt, velg først materialet. Det kan være flere alternativer: blåst stål, forniklet eller vanlig metall, titan eller rustfritt stål.
Trinn 4
Sammenlign de forskjellige designene med hverandre for kompatibilitet med bilens motor. Ikke stol på dine egne ideer og arm deg med måleinstrumenter. Bruk for eksempel et dynamometer. Det er imidlertid umulig å gjøre dette hjemme, samt å trene et eksperimentelt eksosanlegg.
Trinn 5
Hvis du ikke selv kan vurdere fordeler og ulemper med brukte deler, kan du søke råd fra en spesialist.
Trinn 6
Utfør endelig innstilling av eksosanlegget. For bedre fylling av forbrenningskammeret, juster avgassventilen slik at den lukkes når trykket i sylinderen er minimalt, og inntaksventilen skal allerede være åpen på dette tidspunktet.
Trinn 7
Juster mengden injisert drivstoff, tenningstiming og ventilkontroll ved inngangen til eksosmanifolden. Dette vil bidra til å redusere den negative innvirkningen av eksosvask.
