Du kjører opp til jobb og parkerer på vanlig sted, når du plutselig - hva er det? Du følte hvordan støtfangeren skrapte langs fortauskanten. Dette er uflaks, tror du når du undersøker støtfangerens nedre del, men for seks måneder siden kunne ikke dette skjedd, den nye bilen sto parkert med en margin ved fortauskanten. Litt mer, og du kan dele støtfangeren. Fjærene henger sterkest i løpet av innkjøringsperioden, når du kjører med full belastning og på aldringstidspunktet (etter fem år), men du har en ny bil - den er seks måneder gammel, hva skal du gjøre?
Nødvendig
- - et sett med avstandsstykker (innsatser) i henhold til bilmerket
- - tastene er satt
- - garasje med grop
- - knekt
- - en venn som vil hjelpe ikke bare i ord, men også i gjerning
Bruksanvisning
Trinn 1
Å ha en stor bakkeklaring er mange store jeeper, SUV-er og andre elitebiler. Selvfølgelig, når du valgte en bil, tok du hensyn til denne indikatoren, fordi du bor i Russland. Standard 15-16 cm er nok. Men som du kan se, kan ikke fysikkens lover omgås, fjærene har en tendens til å synke når bilen går, og jo lenger kjørelengde, jo mer føles det. Den enkleste måten å øke bakkeklaringen på er å montere større hjul. Hvis du legger hjul med en radius på 15 og 16 tommer ved siden av dem, vil de med samme profilhøyde og bredde være så mye som fem centimeter høyere, men bakkeklaringen øker bare med en halv - med en tomme. Jeg må advare deg: selv om denne metoden virker så enkel, er den kanskje den dyreste og utrygge. Siden fjæringen din har falt og hjulet har gått dypt inn i vingen, vil det større hjulet gå dit enda mer, og dette vil redusere fjæringen og kan skade kroppselementene når du kjører på ujevne veier. Dette alternativet er tydeligvis ikke egnet, og du har sannsynligvis allerede gjettet at du må avgrense suspensjonen.
Steg 2
Du kan bruke mye penger, kjøpe nye kilder, betale spesialister for å installere dem for deg, og etter seks måneder er alt nytt. Til hva? Tross alt er det en mer lojal metode. Ulike selskaper har lenge mestret produksjonen av alle slags avstandsstykker og innsatser for opphengselementer. De selges vanligvis separat, men hvis du er heldig, kan du kjøpe et sett for de fremre og bakre opphengene sammen med festene (bolter, muttere, skiver). Det er mange designalternativer, for hvert bilmerke er de forskjellige i plasseringen av monteringshullene og landingsmålene.
Trinn 3
I den fremre fjæringen er det montert foringer mellom staget og koppen til festet til kroppen. For å gjøre dette, løft den ene siden av bilen med en jekk og fjern hjulet. Deretter løsner vi stativfeste fra koppen på kroppen, setter inn innsatsen og installerer stativet på plass. Vi gjør den samme prosedyren med telleren på den andre siden.
Trinn 4
Den bakre fjæringen bruker både foringer som er installert mellom karosseriet og støtdemperfjærfestet og avstandsstykker som er installert mellom støtdemperen og opphengsarmen. Hvis din bakhjulsoppheng er avhengig eller halvuavhengig - en stiv bjelke som begge bakhjulene er festet på - må du jekke begge sider med en jekk, og samtidig installere avstandsstykker på begge sider. For dette løfter vi baksiden av bilen med en jekk og fjerner begge hjulene, skru av øvre feste på støtdemperen, hvis du har liners, eller den nedre hvis avstandsstykkene. Toppfeste er omtrent det samme som A-stolpen, og bunnen av støtet er sikret med en enkelt bolt. Avstandsstykkene på den nedre plasseringen har flere muligheter for montering av støtdemperen, middels - middels og maksimal - høy. Etter at du har installert avstandsstykkene, må du installere hjulene på nytt.
