BMW iX er den første helelektriske crossoveren fra det bayerske selskapet. Salgsstart er planlagt til slutten av 2021. Montering av modellen vil bli utført av anlegget i Dingolfing. Den ladede crossoveren vil treffe markeder over hele verden.
Prislapp
Prisen på det nye produktet starter på $ 70.000. Til tross for dette vakte utseendet til iX en stor interesse ikke bare blant eiere av elbiler, men også blant alle kjennere av det tyske merket. Produsenten posisjonerer nyheten som sitt teknologiske flaggskip.
Dimensjoner (rediger)
Det nye produktet har samme størrelse som X5. Bayern har ikke hastverk med å annonsere de nøyaktige dimensjonene, siden det fortsatt er tid for endringene. Bare størrelsen på akselavstanden er kjent: den er 3 m, som bare er 25 mm mer enn BMW X5.
Ytre
Produksjonsbilens utseende dupliserer i stor grad konseptbilen som ble presentert for et par år siden. Eksteriøret skiller sterkt ut nyheten innen BMW SUV-er. Det første som fanger blikket er en stor plugg som etterligner de merkede "neseborene" på radiatorgrillen. De har fått en veldig uvanlig oppgave. De er helt "døve", det vil si at deres funksjon ikke er å kjøle ned radiatoren, men å beskytte kameraer, radarer og andre sensorer så mye som mulig, som denne modellen har med interesse. Det er så mange av dem ikke tilfeldig. Det er alt å klandre for det semi-autonome kjørealternativet.
Det er bemerkelsesverdig at disse "neseborene" er laget av det såkalte selvhelbredende materialet: mindre riper blir fjernet av seg selv innen 24 timer. Et slikt "mirakel" er bare mulig ved romtemperatur.
Smal LED-optikk foran og bak fanger blikket. For en ekstra avgift er det mulig å installere en laser-fjernlys.
Modellen har rammeløse dører uten tradisjonelle håndtak. Åpningen utføres ved hjelp av knapper.
Takket være den aerodynamiske kroppen er motstandskoeffisienten 0,25. For en crossover er dette en utmerket indikator.
Interiør
Minimalisme hersker på hytta. Imidlertid er den fylt med forskjellige sensorer og sensorer. Blikket henger umiddelbart på det mangekantede rattet og den buede skjermen. Sistnevnte er innskrevet i panelet slik at det er praktisk talt usynlig. Skjermen er designet i henhold til det sjenerte teknologiprinsippet, det vil si at bare det han trenger for øyeblikket, vises foran sjåførens øyne.
I følge produsenten er rattet i en uvanlig form veldig praktisk å fange opp. Det symboliserer overgangen til en ny æra med kjøring. Modellen vil være utstyrt med en tredje nivå autopilot, som ikke krever at føreren holder hendene på rattet.
Motor
IX3 har to elektriske motorer installert bak og foran. Deres totale kapasitet er over 370 kW, som tilsvarer 500 "hester". Akselerasjon til "hundrevis" tar mindre enn 5 sekunder. På en enkelt ladning er modellen i stand til å kjøre 600 km. Det er sant at bare toppversjonen kan gjøre dette. Den grunnleggende elbilen vil kjøre minst 400 km på en enkelt lading.
