Det er mulig å øke motorsykkelens hastighet uten å gjøre noen endringer i designet for å unngå problemer med registrering og vedlikehold. I tillegg er det flere måter å øke motorkraften og motorsykkelhastigheten.
Bruksanvisning
Trinn 1
Alle motorsykler med en motorvolum på 1000 cc og mer er fabrikkmontert med en fartsbegrenser for å forhindre at motoren svinger med en viss hastighet. Deaktivering av denne begrenseren vil gi en merkbar økning i maksimal hastighet: på motorsykler i 1000 cc-klassen opp til 300 km / t, i klassen over 1000 cc opp til 340 km / t.
Steg 2
Det er mulig å gjøre hvilken som helst motorsykkel med høy hastighet uten å øke motoreffekten. For å gjøre dette er det nødvendig å redusere girutvekslingen til hovedgiret, hvis motorkraften tillater det. Med andre ord, må du installere en større krankdrev (og antall tenner) og / eller en mindre krankring bak. For motorsykler er fabrikkvalitetsstjerner i forskjellige størrelser tilgjengelige fra motorsykkelbutikker eller markeder. For å sjekke om motorsykkelens kraft tillater reduksjon av girutvekslingen, bør maksimal hastighet nås. Hvis motorhastighetsbegrenseren utløses i høyeste gir, betyr det at det er mulig å øke hastigheten ved å redusere girforholdet. Vær oppmerksom på at redusert girutveksling vil redusere motorsykkelens dynamikk. Endring av girforholdet påvirker ikke motorsykkelens liv.
Trinn 3
Alle andre metoder for å øke motorsykkelhastigheten er uløselig knyttet til økende motoreffekt. Moderne motorsykler er godt innstilt, så det er vanskelig å øke motorkraften uten å redusere ressursen. For eksempel ved å slå av miljøbegrensninger. Kontrollelektronikken har et program for å oppnå minst mulig skadelige komponenter i eksosgassene. For å oppnå dette brukes sen tenning. Deaktivering av dette programmet gir økt kraft og dreiemoment i de tre første girene. Motorsykler i 600 cc-klassen legger opp til 4 hk, 1000 cc-klassen - opptil 15 hk. For dette brukes spesielle enheter med en innebygd slåenhet for tenningsforsinkelse og en utvidet tenningsforsinkelsesenhet.
Trinn 4
Optimalisering av programmet til injektorstyringsenheten.
På grunn av uunngåelige toleranser i produksjonen av motorsykkeldeler, kan to produserte identiske motorsykler variere i kraft opp til 5 hk. Imidlertid er injektorens kontrollprogrammer installert det samme. Optimalisering av injeksjonskontrollprogrammet for en spesifikk motorsykkel ved hjelp av en spesialutstyr tilfører ikke motorsykkel, men korrigerer for ikke-linearitet i trekkraft og fall i kraft.
