Ofte, når du trykker på bensinpedalen, nekter motoren å snurre opp, hastigheten øker ikke. En annen underart av denne feilen er manglende evne til å få fart over en viss verdi. Årsakene til denne feilen kan variere.
Begynn å feilsøke tenningssystemet. Kontroller tennplugger og tennplugger. Hvis det er tegn på overoppheting (lysebrune striper langs isolatoren), må du bytte dem ut. Hvis det er karbondannelse, må du rengjøre eller skifte ut. Sjekk tennspolen - med en slik sammenbrudd inne i spolen, er det mulig med en intern sammenbrudd av høyspentviklingen. Sjekk høyspenningsledninger: en av dem kan være for høy motstand eller ha en intern åpen krets. Sjelden kan årsaken til en feil i settet med revolusjoner være uløsing av kollektorfeste på bryterens høyspenningstransistor. Hvis tenningssystemet er i orden, se etter en feil i kraftsystemet. En av de mest nysgjerrige tilfellene er en glemt fille inne i bensintanken, som, når det oppstår vakuum i tanken, tetter inn bensinpumpens inntaksnett. For hyppig bruk av skyllemidler for injeksjonsmotorer har samme effekt. Flassende smuss samler seg i ganske store biter og fungerer på samme måte som en fille. Kontroller drift av ballastblokken. Det ser ut som en ribbeboks plassert på skjermen eller under frontruten i motorrommet. Hvis motoren nekter å turtall og eksosen blir svart og tennpluggisolatoren er svart, se tilbakeslagsventilen Enten er han ute av drift eller kiler. Sørg for å sjekke kapasiteten til katalysatoren etter at du har fjernet denne årsaken (bytte ventil). Hvis du når du skrur ut dysen, ser med det blotte øye at injektoren heller bensin "som en bøtte", er årsaken feil på kjørecomputeren. Dette er ekstremt sjeldent og kan bare elimineres ved å bytte ut denne datamaskinen. Sjekk katalysatoren. En tett katalysator er ofte årsaken til en funksjonsfeil. For å sjekke det, skru av en av tennpluggene, start motoren og gass skarpt. Hvis motoren plutselig tar fart raskt, er årsaken i katalysatoren.
