Før eller senere, men under bruk av bilen, kommer det et øyeblikk når "noe galt" begynner å skje i motoren. En uforståelig banking høres, kraften synker, "skudd" fra lyddemperen høres. Gå til en biltjeneste? Hvorfor rush, sannsynligvis, er avstandene i ventilene feiljustert, og det er fullt mulig å justere dem uavhengig.
Det er nødvendig
- - et sett med skiftenøkler og dyser;
- - spak ("brekkjern", liten brekkjern osv.) for manuell "sveving" av kamakslen;
- - momentnøkkel;
- - Sonder for måling av hull;
- - bruksanvisning for KAMAZ (IE).
Bruksanvisning
Trinn 1
Slå av drivstofftilførselen og demonter lukedekslet forsiktig på bunnen av veivhuset (for manuell rotasjon av veivaksel) og topplokkene. Ikke skad pakningene. Kontroller at sylinderblokkboltene er strammet til med en momentnøkkel (19-21 kgf / m).
Steg 2
Still svinghjulet i bunnposisjon. For å gjøre dette må du trekke tilbake låsen og vri svinghjulet 90 grader. Sett veivakselen til posisjonen som tilsvarer bensininnsprøytning i 1. og 5. sylinder på motoren (se bilder og tilleggsinstruksjoner i IE). Veivakselen må dreies med en spak og settes inn i hullene på den ytre overflaten av svinghjulet.
Trinn 3
Kontroller at mutrene på stativene er strammet for å feste vippearmene til de justerbare sylindrene (4, 2-5, 4 kgf / m). Stram til om nødvendig. Kontroller avstanden mellom enden av ventilen og tåen på vippearmen. Spalten skal være slik at sonden 0,25 for tilførselsventilen og 0,35 for utløpsventilen passerer fritt, og 0, 3 og 0,4 - med spenning. Hvis avstandene ikke samsvarer med disse parametrene, kan du korrigere det med justeringsskruene. Tiltrekkingsmomentet på selve justeringsskruen skal være 3, 4-4, 2 kgf / m.
Trinn 4
Start motoren og lytt til hvordan den fungerer. Med riktig justering av ventilene skal det ikke være noen banking eller uvanlig støy i gassfordelingsmekanismen. Installer det fjernede sylinderhodet og dekslene til veivhuset.
