Registerreimet bør byttes ut minst hver 60 tusen kilometer. Lang kjøring uten utskifting er belagt med rembrudd og sylinderhode reparasjon.
Registerreimet må byttes ut hver 40-60 tusen kilometer. Dette er den mest optimale levetiden, det er allerede usikkert å bruke lenger. Hvis beltet er for slitt, kan det oppstå brudd, som vil føre til at ventilene bøyes. Når kamakslene mister kontakten med veivakselen, senkes ventilene, de viser seg å være åpne.
Stemplene, derimot, fortsetter å bevege seg med treghet, som et resultat av at de treffer kraftig på ventilene. Dette til tross for at metallet som ventilene er laget av har en veldig høy styrke. Du kan bli kvitt slike konsekvenser ved å lage utsparinger på overflaten til stemplene. De skal være tydelig under ventilene, slik at når kamremet går i stykker, ikke stemplene treffer ventilene. Et brudd kan også ende med at det oppstår mikrosprekker på sylinderhodet. Som et resultat vil motorytelsen være ustabil.
Hva som trengs for å erstatte tannremmen
Først trenger du selve registerreimet. Følg nøye med for å sikre at det nye beltet ikke blir skadet. Et lite kutt på overflaten er et sikkert tegn på at den ikke vil ha lang levetid. Sammen med beltet er det viktig å bytte ut spennings- og løpevalsene. Ikke forveksle dem på steder, den første plasseres på siden av kupeen og den andre på siden av radiatoren til kjølesystemet. Det er også nødvendig å skifte kamakselpluggene. Ideelt sett byttes kjølesystemets pumpe ut.
Ellers kan det oppstå lekkasjer og tilbakeslag, igjen må du demonteres og repareres. Det er bedre hvis du utfører alt arbeidet på en gang, ikke utsett for fremtiden. Du trenger et lite sett med verktøy. Nøkler og skrutrekkere - dette sier seg selv, i tillegg til dem er det behov for spesielle akselklemmer (kamaksel og veivaksel). Hvis et slikt verktøy ikke er tilgjengelig, kan du lage det selv. En person som forstår driften av en slik holder, vil være i stand til å gjøre dette.
Hvordan skifte tannrem
Jack opp høyre side av kjøretøyet og ta ut hjulet. Fjern boltene som fester motorbeskyttelsen. Fjern deretter dekselet som dekker tannremmen og akslene. Fjern også servostyret. I tilfelle bilen har servostyring. Nå er det bare generatorbeltet som forstyrrer deg, så vi løsner det og fjerner det. Det er det, nå kan du begynne å fjerne det gamle beltet.
Lås veivakselen ved å koble fra hastighetssensoren og installere en bred skrutrekker i det frie vinduet på clutchen. Den må passe tydelig mellom tennene på felgen. Før du fester veivakselen, må du sette det første stempelet på dødpunktet øverst. Kamakslene må være på linje med merkene og festet. Bytt ut pumpen og installer nye ruller. Ta på beltet og stram det.
