En erfaren bilentusiast skal i mange tilfeller føle at noe er galt med motoren. De fleste av disse signalene ignoreres av nybegynnerdriveren til den endelige sammenbruddet inntreffer. Korrekt tenningstid gjør det mulig å glede seg over å kjøre bil. Derfor anbefaler maskinprodusenter på det sterkeste å justere den ved alle tjenester. Men du kan enkelt gjøre det selv.
Det er nødvendig
- - nylonbørste;
- - en rengjøringsklut;
- - kontrollampe 12V;
- - sonde;
- - starthåndtak.
Bruksanvisning
Trinn 1
Fjern motorventildekselet. Plasser merket på veivakselhjulet motsatt midtmerket (5 grader) på frontdekselet på motoren, og juster merket på tannhjulet (timing) med merket på kamakseldekselet. Den normale driften av forbrenningsmotoren sikres ved riktig innstilling av tenningstimingen (forskyvning). På grunn av sen tenning mister motoren kraft, siden full forbrenning av drivstoff ikke forekommer, i tillegg overopphetes den, mister gassrespons og bruker mye mer drivstoff enn den burde. I et tidlig tenningsøyeblikk vises detonasjonsslag, ventiler og stempler kan brenne ut.
Steg 2
Sett stempelet til den første sylinderen til topp død sentrum (TDC). For å gjøre dette, skru av pluggen i denne sylinderen, sett inn en liten plast- eller trepinne i dette hullet, og vri sakte på veivakselen. På TDC vil den stoppe og sakte begynne å avta. Rekkefølgen på sylindrene: 1-3-4-2.
Trinn 3
Ta en nylonbørste, en rengjøringsklut, en 12V testlampe, en peilepinne og et starthåndtak. Den mest pålitelige og enkle måten å stille inn tenningstiden selv er å stille den med en varsellampe.
Trinn 4
Fjern dekselet til bryterfordeleren. Sett oktankorrigeringsmutteren i posisjon "0". Koble den ene enden av lampeledningen til "+" - terminalen (strømledningen som går fra tenningsspolen til den), og den andre til "-" bakken.
Trinn 5
Slå på tenningen og vri sakte på veivakselen med starthåndtaket, mens du ser på kontrollampen. I det øyeblikket lampen tennes, legg merke til om merket på trinsen samsvarer med merket på dekselet til timing saken. Hvis dette ikke skjer, må du endre tenningstimingen med oktankorrigeringsmutteren. En sving per divisjon er lik en grad av motorens veivakselrotasjon. Justeringsmarginen ved bruk av oktankorrektoren er fra -5 ° til + 5 °.
Trinn 6
Sett oktankorrigeringsmutteren til "0" -posisjon og skru ut mutteren på platen som fester tenningsfordeleren for å bevege den. Dette bør brukes i tilfeller der det ikke var mulig å etablere tenningsmomentet ved å justere korrigeringens oktan.
Trinn 7
Juster samtidig merkingen på veivakselen med merket på frontdekselet på forbrenningsmotoren og merket på tannhjulet med merket på kamakseldekselet. Koble testlampen som i de foregående avsnittene. Snu fordelerkroppen sakte rundt aksen til lampen tennes. Fest den i denne posisjonen. Start motoren. Kontroller at det fungerer etter øret for detonasjonsslag eller forstyrrelser. Bruk i så fall oktankorrektoren for å oppnå jevn drift. Kontroller til slutt tenningstiden mens du kjører.
