En defekt tenningsmodul kan mislykkes i det mest upassende øyeblikket. Diagnostikk og feilsøking vil ta omtrent en time, men dette vil tillate deg å raskt svare på utviklingen av problemet.
Hovedsymptomet på en funksjonsfeil i tenningsmodulen på VAZ 2110 er fraværet av en gnist i en eller flere sylindere. På grunn av dette går motoren, eller starter ikke i det hele tatt. Et annet vanlig fenomen er en tenningssyklus som er slått ned i tide, hvor koordinert drift av gassfordelings- og stempelsystemene med tenningsenheten er umulig. Det er flere metoder for å bestemme funksjonsfeilene i tenningsmodulen.
Gnistprøve
Denne metoden er best egnet for å kontrollere VAZ 2110 tenningsmodul i felt. Ha alltid et sett eller minst en ny tennplugg i bilreparasjonssettet. Tennplugghettene fjernes vekselvis fra topplokket, nye lys settes inn i dem som er jordet til kroppen eller bakken. Hvis det ikke er noen gnist når starteren roterer, ligger problemet ikke i tennpluggene, og tenningssystemet bør undersøkes nærmere.
For å gjøre dette kan du prøve å erstatte høyspentledningen til hetten som ikke hadde gnist da motoren ble startet. Fjern beskyttelsesdekselet fra fordeleren eller modulen, og nummer kontaktene i henhold til nummeret på sylindrene de er koblet til. Etter det kan du fjerne ledningen fra en kjent arbeidskontakt og sette den på en ikke-fungerende, og dermed sjekke integriteten til kjernen og tilstanden til tilkoblingskontaktene. Hvis det oppstår en gnist, ligger problemet i den defekte høyspentledningen. I tilfelle problemet vedvarer, kan det være nødvendig med en dyp reparasjon eller utskifting av tenningsmodulen.
Generell funksjonsfeil i tenningsmodulen
Hvis det ikke er gnist på alle tennpluggene, er det stor sannsynlighet for svikt i bryteren eller høyspenningsspolen. I biler med innsprøytningsdrivstoff kan det elektroniske tennings- og drivstoffforsyningssystemet bli slått ned, noe som har de samme symptomene som en fordeling av fordeleren i forgasserbiler. Sistnevnte er preget av enkel reparasjon. Det er nok å fjerne foringsrøret og dekselet til fordelerlegemet, og deretter kontrollere tilstanden til kontaktgruppen: tilstedeværelse av karbonavleiringer, mangel på elektrisk kontakt, enhetens generelle tilstand. Svært ofte svikter distributøren på grunn av en defekt kondensator, som er koblet parallelt med strømkretsen. Dets inoperabilitet fører til økt gnistdannelse og rask slitasje.
Metode for utskifting av modulen og høyspenningsledninger
I noen tilfeller er det mye raskere å bytte ut tenningsmodulen og høyspentledninger med lignende deler som midlertidig fjernes fra en bil av samme merke. Hele prosedyren tar opptil en time: distributøren eller modulen er ganske enkel å demontere, det viktigste er å merke korrespondansen mellom utgangskontaktene og sylindernummeret på motoren. I de fleste tilfeller hjelper en slik operasjon til å identifisere en generell funksjonsfeil i tenningssystemet uten mange tidkrevende operasjoner.
