Hvis det under driften av VAZ 2110-bilen ble merkbart at den begynte å akselerere sakte, mistet motoren litt kraft, kan masseluftstrømssensoren (MAF) være ute av drift, eller dens ressurs nærmer seg dette. For å sjekke det er det nok å ha et minimum sett med verktøy.
Det er nødvendig
- - krøllet skrutrekker;
- - tester.
Bruksanvisning
Trinn 1
Koble sensorkontakten. Start motoren. Få motorhastigheten til 1500 o / min eller mer. Begynn å bevege deg. Hvis du føler "smidighet" i bilen, betyr det at masseluftstrømssensoren er defekt og må byttes ut med en ny. Dette er det første sjekkalternativet. Hvis DMRV-sensoren er deaktivert, går kontrolleren i nøddriftsmodus, slik at blandingen kun tilberedes i henhold til gassventilen.
Steg 2
Slå på testeren i DC-spenningsmålemodus, sett målegrensen til 2 V. Det andre alternativet for å kontrollere DMRV-sensoren. Mål spenningen mellom den gule utgangskabelen (nærmest frontruten) og den grønne bakken (tredje fra samme ende) som er plassert i sensorkontakten. Fargene kan variere avhengig av produksjonsåret, men utformingen forblir den samme. Slå på tenningen, men ikke start motoren. Med testersondene trenger du inn i gummipakningene til kontakten, langs disse ledningene, og kommer til kontaktene selv uten å bryte isolasjonen. Koble til testeren og ta avlesninger. Disse parametrene kan også fjernes fra datamaskinens skjerm, hvis tilgjengelig. De er i gruppen verdier "spenning fra sensorer" og betegnes U dmrv.
Trinn 3
Evaluer resultatene. Ved utgangen til en fungerende sensor skal spenningen være 0,996-1,01 V. Under drift endres den gradvis oppover. Denne parameteren kan brukes til å bestemme graden av "slitasje" på sensoren. For eksempel: 1.01-1.02 V - en fungerende sensor, 1.02-1.03 V - en fungerende sensor, men allerede "hekta", 1.03-1.04 V - den må byttes ut snart, 1.04-1.05 V - det er på tide å endre, 1,05 V og over - drift er umulig, obligatorisk erstatning.
Trinn 4
Undersøk sensoren når avlesningen er unormal. Ta en krøllet skrutrekker og skru av klemmen på gummibølgen på luftinntaket, som ligger ved utløpet. Fjern bølgingen, og inspiser den indre overflaten og sensoren nøye. De må være fri for kondens og olje. Dette er den vanligste årsaken til skade på en masseluftstrømssensor. Hvis de er til stede, overskrides oljenivået i veivhuset og oljeseparatoren til veivhusventilasjonen er tett. Før du bytter ut sensoren med en ny. Fjern feilen.
