Veitransport er en av de vanligste transportformene på planeten. Han har mange ikke bare varianter, men også applikasjoner. Selv de som ikke reiser hvor som helst, bruker fremdeles kjøretøy indirekte, fordi varer også leveres til butikkene av dem.
Bruksanvisning
Trinn 1
Ordene "bil", "bil" betyr oftest et kjøretøy som eies av en privatperson. Hvorvidt å ha det er en personlig sak for alle, siden det å eie det innebærer ganske betydelige utgifter: til drivstoff, vedlikehold, lagring, bøter, avgifter osv. Men det viktigste er at drivstoffets indre energi brukes veldig irrasjonelt til slikt en bil. For person å flytte "fra punkt A til punkt B" selv i en liten bil, vil det kreve merkbart mer drivstoff enn om det dekker samme avstand, for eksempel med buss eller T-bane.
Steg 2
Hvis det er flere passasjerer, øker det totale forbruket noe, så det å reise i grupper er noe mer rasjonelt. Dette vises tydelig ved en slik beregning. Motorkraften til en liten bil er omtrent 70 kW, med fire passasjerer, hver med 17,5 kW, med en - alle 70. I en buss med en 200 kW motor og 50 passasjerer har hver av dem bare 4 kW. Men dette betyr ikke at hvis du har en bil, må du bli kvitt den med en gang. Du kan kjøre ikke hver dag, men bare når det ikke er trafikkork, og avstanden må tilbakelegges betydelig. Eller når du trenger å levere tung last, for eksempel kjøleskap. Du kan rett og slett ikke kjøre om vinteren, igjen, på dager med tunge trafikkork, bruk avlyttingsparkeringer.
Trinn 3
Bussen er også en veldig vanlig form for transport og den vanligste formen for offentlig transport. Litt dårligere i miljøvennlighet enn en trolleybuss og trikk, har den en slik fordel som autonomi: den krever ikke utstyr på veier med ledninger eller skinner. Bussmotorer kjører i de fleste tilfeller på billige drivstofftyper: diesel og metan (de eneste unntakene er minibusser, og til og med da ikke alle). Sammen med et mer rasjonelt forbruk av dette drivstoffet, gjør denne faktoren bussen veldig økonomisk. I kostnaden for en bussbillett utgjør drivstoffkostnadene bare noen få prosent, resten er lønn til sjåfører og servicepersonell, reservedeler, avskrivninger. Men allikevel er det mye mer lønnsomt for en passasjer å kjøre den enn en taxi eller sin egen bil, spesielt når du bruker en billett.
Trinn 4
Offisielle kjøretøyer utgjør bare en liten prosentandel av bytransport, så det har liten effekt både på miljøbakgrunnen og trafikkork. Men han spiller en enorm rolle, for uten ham ville mange prosesser i byen ha frosset, tilsynelatende umerkelig så lenge de fortsetter uten forstyrrelser. For eksempel å flytte varer, patruljere gatene. Det er også denne typen transport som oftest kommer til bestemmelsesstedet, leger, spesialister på verktøy osv. Spesielle typer kjøretøy brukes i vedlikehold av veier, gruvedrift, jordbruk, vedlikehold av flyplasser og militære forhold. Vi kan trygt si at takket være de offisielle kjøretøyene er vi godt matet, sunne, trygge og på gårdsplassene til husene våre om kvelden.
Trinn 5
Det er vanskelig å forestille seg sport uten kjøretøy. Sportsdrivere, kalt piloter, deltar i interessante konkurranser som tiltrekker seg mange tilskuere. Og i andre idretter, i tillegg til en så åpenbar rolle som levering av idrettsutøvere, spiller kjøretøyer også hjelperoller, for eksempel under reparasjon og forberedelse for konkurranser på stadioner, skøytebaner, etc.
