Biler selges som regel utstyrt med såkalte sommerdekk. Enhver bilentusiast som bryr seg om trafikksikkerhet, får imidlertid et erstatningssett med vinterdekk nærmere vinteren. Hvorfor trengs de, og hvordan skiller de seg fra sommeren?
Faktum er at sommerdekk ganske enkelt ikke er designet for bruk i lave temperaturer. Bremselengden til en bil på dekk som er uegnet for vinterkjøring øker noen ganger flere ganger, på glatte veier sklir hjulene, bilen følger ikke rattet. Vinterdekk (merket med bokstaven W på sideveggen på hjulet) har helt annet mønster enn sommerdekk. Den er spesielt tilpasset for kjøring i kulde. Dette dekket har mange siper (små sikksakk-spor) i slitebanen. Takket være slike sipes gir hjulene det beste grepet på den snødekte veibanen. I tillegg har vinterdekk en helt annen sammensetning, takket være at de ikke er redd for engang alvorlig frost. Sommerdekk er tøffere og viser dårligere grep ved minusgrader. Vinterdekk er i utgangspunktet mykere, i kulde forblir det elastisk. I henhold til mønsteret på mønsteret er alle vinterdekkene delt inn i europeiske og skandinaviske, hver av dem er designet for å ri på forskjellige underlag. Europeisk gummi har et diagonalt mønster med mange forgrenede kanaler. Skandinaviske dekk har en mer sparsom type mønster, de har flere romber og rektangler, ofte er slik gummi prikket. På dekk med en europeisk type mønster er det bedre å kjøre på relativt rene og ikke snødekte veier. Den skandinaviske slitebanen er nødvendig for de som for det meste beveger seg på snø og isete veier i sterk frost. Det er også en kategori av helårsdekk, de kombinerer egenskapene til vinter- og sommerdekk. Men eksperter anbefaler ikke å gi dem preferanse. Slik gummi gir ikke tilstrekkelig sikkerhet verken om sommeren eller om vinteren. Det er bra å ri på den, bortsett fra i de regionene der vintertemperaturen i gjennomsnitt er null.
