Nitrogen (N2) er en ganske inert kiselgur som er fargeløs, smakløs og luktfri under normale forhold. Nitrogen brukes med suksess både i næringsmiddelindustrien og i den kjemiske industrien, så vel som i olje- og gassindustrien. Bruk av nitrogen i kjøretøyer er nå utbredt.
Bruk av nitrogen i biler, eller rettere sagt i dekkene deres, skyldes flere faktorer. Injeksjon av 95% nitrogen i dekk, sammenlignet med injeksjon i luftdekk (78% nitrogen og 21% oksygen), har en rekke fordeler i tilfeller der hjulene utsettes for store miljøbelastninger: plutselige endringer i lufttemperatur, høy kjøretøy hastighet, et stort antall bremser og akselerasjon i tilfelle brann når du transporterer tunge laster. Slike påvirkninger oppstår under løp, under landing og avgang av fly, kjøring med full last av lastebiler og busser, når du kjører i fjellforhold langs slangene, og bruker et kjøretøy i nordlige eller sørlige ørkenområder.
Fysikk som garanti for sikkerhet
Kjøring i høye hastigheter, tunge belastninger, konstant bremsing og akselerasjon varmer opp hjulet og dekket. Og på grunn av dens fysiske egenskaper - utvidelseskoeffisienten for nitrogen er fem til åtte ganger lavere enn for luft - nitrogen tillater ikke at dekket øker i volum når det varmes opp, og disse egenskapene tillater heller ikke at dekktrykket endres kraftig når utendørstemperatur endres.
Dekktrykk påvirker drivstofforbruket og kjøretøyets stabilitet på veien.
Når et hjul antennes, vil ikke nitrogenet antennes, men bare fordampe, noe som forhindrer at dekket eksploderer. Denne egenskapen er mye brukt i fly. Hvis tunge kjøretøy treffer en skarp gjenstand og punkterer hjulet, vil nitrogen forhindre at dekket eksploderer.
Kjemi som kilde til fart
Denne gassen reduserer fuktighet inne i dekket, dette forhindrer kondensdannelse og forhindrer at det fryser.
Når du fyller dekket med nitrogen, brukes en nitrogengenerator, som et resultat av at støv, olje og vanndamp ikke kommer inn i dekket. Å fylle dekket med nitrogen reduserer vekten på hjulet, men bare litt, og gir bare en fordel i racingbegivenheter der brøkdeler av et sekund tas i betraktning. Nitrogen er heller ikke et oksidasjonsmiddel sammenlignet med oksygen i luften, noe som ikke tillater ledningen i dekket å ruste, men igjen vil påvirkning av uteluften og miljøet skade hjulet raskere til nitrogen tillater det å gjøre det fra innsiden.
Dermed anbefales bruk av nitrogen på fly, lastebiler og busser og racerbiler, og bruken av denne gassen på personbiler, ikke-racerbiler er ikke testet, og den økonomiske fordelen er ikke bevist.
