I dag blir spørsmålet om en rask stopp av bilen mer aktuelt enn for noen år siden, siden maksimal hastighet på en bil øker hvert år. For å forbedre sikkerheten bruker de fleste bilbremsesystemer skivebremser.
Skivebremser er for tiden den mest effektive. Støpejernsbremseskiver er installert på vanlige bybiler. Dette er et ganske slitesterkt materiale som passer denne rollen mye bedre enn stål. Plater laget av den har et bedre forhold mellom pris og kvalitet enn sportskeramiske. Siden forakselen på kjøretøyet bærer mesteparten av bremsebelastningen, bruker den ventilerte skiver. Essensen deres ligger i det faktum at for å fjerne varme i disken, er det guider som stadig fører et stort volum luft gjennom hulrommene, og fjerner varme. Denne enkle løsningen utvider bremsesystemets driftstid betydelig under aktiv kjøring med hyppig bremsing.
Selv om støpejernsskivene er lange nok, varer den ikke evig. Og når de er sterkt nedslitte eller skadet på grunn av aktiv oppbremsing i pytter, står bileiere overfor et valgproblem når de kjøper. Merkelig nok er lette perforerte plater med en tydelig sportslig karakter veldig attraktive på markedet. Bak den lyse fasaden gjemmer seg imidlertid en redusert ressurs og mindre pålitelighet. Ekstra hull drar ikke styrken til dette materialet. I tillegg glemmer kjøpere ofte det faktum at ikke-originale plater fra kjente produsenter bare viser best ytelse når de er parret med bremseklosser fra samme produsent. Siden det er valgt den mest effektive sammensetningen for putene under testene. Derfor anbefaler eksperter å velge produktene til et av de kjente merkene for de som liker å kjøre fort. For de som ønsker å spare mer, anbefales plater uten perforering. De har et stort kontaktområde med putene og stor styrke. Noe som er viktigere i hverdagsbykjøring.
For fans av motorsport ble keramiske plater igjen til dessert. Til tross for at materialene de er laget av er relativt billige, er produksjonsteknologien veldig kostbar. Dette påvirker sluttprisen. Som et resultat kan bileieren få en nesten perfekt løsning for bremsesystemet sitt. Slike skiver er veldig motstandsdyktige mot overoppheting. De mister ikke egenskapene i lange bremserier. Og selvfølgelig jobber de som alltid bare med det originale settet med elektroder for en gitt plate. De er ikke redd for perforering, siden marginen for fysisk styrke er veldig høy. Slike plater er vanlige på sportsbiler og praktisk talt ubrukelige på vanlige biler. Dette er på grunn av de negative effektene på bremseflater av vanlig vegskitt og slaps, som ikke finnes på løpebaner.
Som du ser er reglene for valg av disker veldig enkle. Og den viktigste indikatoren som skal styres av er sikkerhet ved bremsing.
