Den profesjonelle metoden for å måle drivstofftrykk krever bruk av en spesialisert drivstofftrykkmåler. Et stort utvalg av drivstofftrykkmålere lar deg måle drivstofftrykk på alle innenlandske og utenlandske biler, inkludert amerikanske. Avlesningene oppnådd i dette tilfellet lar deg bestemme funksjonsfeilene i injeksjonssystemet. Sørg for å følge produsentens anbefalinger når du sjekker drivstoffsystemet.
Nødvendig
spesialutstyr for måling av drivstofftrykk
Bruksanvisning
Trinn 1
Før du måler trykk, må du utføre elementære kontroller av bilens hovedsystemer og eliminere de identifiserte feilene. Inspiser hele drivstoffledningen visuelt for lekkasjer og korrosjon. Kontroller at alle tilkoblinger er tette. Forsikre deg om at det er nok drivstoff i tanken (ikke stol på instrumenter). Kontroller at det ikke er vann eller forurensning i drivstoffet. Kontroller alle sikringer og reléer i drivstoffsystemet. Se etter et elektrisk signal til injektorene. Kontroller tenningssystemet: ledningsnettets integritet, funksjonen til tennpluggene, fordeleren og andre komponenter. Kontroller også at batteriet fungerer og ledningene som kommer fra det. Forsikre deg om at vakuumrørene er intakte, at det ikke lekker olje og kjølevæske, og at det ikke er noe støy når motoren går.
Steg 2
Drivstoffsystemet til kjøretøyet har en lukket struktur. Trykket i drivstoffsystemet genereres av drivstoffpumpen. Når det passerer gjennom hvert element i drivstoffsystemet, kan trykket øke eller redusere. Hvis det målte trykket er under anbefalt av bilprodusenten, kan dette bety følgende funksjonsfeil: funksjonsfeil, knekk eller tilstopping av drivstofftilførselsledningen eller drivstoffilteret; sammenbrudd av drivstoffpumpen; tilstopping av silen i tanken; sammenbrudd av drivstofftrykkregulatoren; mangel på ventilasjon i tanken; unormal pumpe, filter eller trykkregulator. Hvis drivstofftrykket er for høyt, kan dette bety en sammenbrudd i drivstofftrykkregulatoren eller dens kontrollanordning; ikke-standard drivstofftrykkregulator; skitten eller bundet drivstoffreturledning; for høyt trykk i tanken.
Trinn 3
Gjennomfør alle målinger trinnvis på forskjellige punkter i drivstoffledningen, i samsvar med produsentens instruksjoner. Drivstoffsystemet til bilen er under trykk: elektroniske injeksjonssystemer har et trykk på ca 3 bar, mekanisk injeksjon - ca 4-6 bar, monoinjeksjon - ca 1-1,5 bar. Slipp derfor trykket før du kobler til manometeret. For å gjøre dette, slå av drivstoffpumpen med en passende sikring eller relé. Hvis kjøretøyet har to pumper, må du slå av begge. Hvis drivstoffpumpesikringen også er ansvarlig for tenningssystemet eller injektorene, bruk produsentens anbefalte metode for å avlaste trykket. Etter at du har avlastet trykket, start motoren og la den gå til den stanser. Slå deretter på starteren i 4-8 sekunder mens du prøver å starte motoren. Hvis det er et inert tenningsutkoblingssystem, vent minst 15 sekunder før du prøver å starte på nytt. Slå av tenningen etter alle utførte operasjoner.
Trinn 4
Bilens drivstoffsystem er nå klart for måling. Koble drivstoffmåleren med de medfølgende adaptere og tips, slå på drivstoffpumpen og foreta målinger. Avhengig av innsprøytningssystemet som er installert på kjøretøyet, bør drivstofftrykket måles på forskjellige punkter. For alle systemer er det karakteristiske trykkprøvepunkter: ved injektoren (e), før og etter filteret, i returledningen, ved oppstartsdysen, ved testkontakten, foran drivstoffakkumulatoren, ved krysset mellom returledningen og tanken etter pumpen. I tillegg til disse er det spesifikke trykkprøvepunkter. Se etter plasseringen av alle punkter og den nøyaktige verdien av drivstofftrykket på hvert punkt i bilens dokumentasjon.
Trinn 5
Etter alle målinger, slipp trykket med kranen på drivstoffmåleren. Gjenopprett ledningen og stram alle tilkoblingene i samsvar med fabrikkinstruksjonene. Kontroller drivstoffsystemet på nytt for drivstofflekkasjer. Bytt tetningene om nødvendig.
