Uttrykket "galvanisert karosseri" brukes ofte i annonser av bilforhandlere. For tiden bruker bilprodusenter termisk eller galvanisert karosseri. Denne behandlingen forventes å beskytte kjøretøyet mot korrosjon og kjemikalier på veien.
Bruksanvisning
Trinn 1
Varmebehandling brukes på forskjellige modeller av merkene Porsche, Volvo, Ford. Dette belegget har utmerket korrosjons- og etterbehandlingsmotstand.
Galvanisert galvanisering er mye brukt av europeiske og asiatiske produsenter.
Steg 2
Kald galvaniseringsteknologi består i å tilsette fint dispergert sink til malingen eller grunning. Faktisk er denne metoden en kroppsmaling av høy kvalitet som gir beskyttelse mot korrosjon. Denne metoden er mye brukt av europeiske og asiatiske bekymringer som produserer modeller designet for massebehov.
Det er en annen metode når sinkmetall brukes til å lage kroppen. Denne metoden er implementert i Kia-biler.
Trinn 3
Det overveldende flertallet av produsenter som bruker metodene ovenfor, indikerer tilstedeværelsen av sinkbelegg i de tekniske egenskapene til kjøretøyene og gir en egen garanti for karosseriet mot perforerende korrosjon.
Men det er ett "men" - hvis ordet "full" i den tekniske spesifikasjonen ikke blir lagt til begrepet "galvanisert", som for eksempel i Audi, så er det bare de elementene som er mest utsatt for korrosjon har blitt behandlet. Det kan være en terskel og en bunn.
Trinn 4
Ser man ordet "galvanisert" i en annonse for en billig bil, bør man ikke anta at karosseriet er 100 prosent beskyttet mot korrosjon. Ønsket om å redusere kostnader og tilbakebetaling presser ofte produsenter til å bruke billige materialer og fargestoffer. Ofte oppfyller galvaniske og kalde sinkbeleggmetoder ikke oppgaven med å beskytte mot korrosjon. Målet deres er å finne et lønnsomt kompromiss mellom lave kostnader og holdbarhet. Derfor holdes komposisjonene og teknologiene strengt fortrolige. For holdbarheten til kroppen er den teknologiske behandlingen av skjulte hulrom og "lommer", som beskytter bilen mot vått gjørme, mye viktigere.
Trinn 5
Det viser seg at noen selgere av billige masseproduserte biler jukser. Å bevise eller tilbakevise tilstedeværelsen av den såkalte galvaniseringen er bare mulig ved å utføre dyre tester og bruke spesialutstyr. Derfor er det nødvendig å være så oppmerksom som mulig på tilgjengeligheten av produsentens garanti for karosseriet, snarere enn uttalelsene i brosjyrene om karosseriets fulde galvanisering.
