Å kjøpe en ny bil er alltid en stor glede. Noen sparte veldig lenge, noen tok opp et lån til sprø renter, men selv de som har råd til å bytte bil flere ganger i året velger og bytter bil med stor glede.
Når vi kjøper en bruktbil, er vi, på en eller annen måte, klare til å oppdage at den har vært i en ulykke, har blitt riper, malt på nytt. At kilometerne han reiste er vridd, og motoren er på nest siste gisp.
Men når man kjøper en bil i salongen fra en autorisert forhandler, kan ingen engang forestille seg at den er ødelagt, at salongarbeiderne eller fremmede generelt har reist på den i mer enn seks måneder. Vanligvis finner de ut av dette etter en ulykke eller langvarig drift, på en bensinstasjon, når et solid stykke kitt faller av siden, og når han velger fargelegger, ser han en fargefeil i detaljene i bilen.
Har du sett hvordan de fleste biler blir transportert? På åpne biltransportører, splitter nye, avdekkede, ubehandlede biler, flagrer, derfor er det ganske vanskelig å helt unngå spon og riper når vi kjører på veiene. Når du går ned og kjører biler, kan det også oppstå problemer som bulker og strippet maling.
Store salonger har egne malingsbutikker, men selv i fravær av en kan salongen samarbeide med mestere utenfor. Det er veldig enkelt å fikse mindre feil, det tar 2-3 dager, og det er det, bilen er så god som ny, men faktisk hetten ble malt, skjermen ble skiftet, staget ble rettet, hullene ble satt, alt var som det skulle være. Og det er dette miraklet av teknologi som venter på kjøperen, og han kommer, og er veldig glad, bare svever på lykkevingene, og det faller ikke inn for ham at bilen hans ikke lenger er utenfor samlebåndet.
Eller en skruppelløs salongmedarbeider tok en ny bil for en kjøretur, løp inn i en støt, kokte motoren eller kjørte 10 tusen kilometer, og bilen må selges. Hva å gjøre? Selvfølgelig, fikse, rengjøre, polere, vri av overskuddet fra måleren og - voila, bilen har sitt opprinnelige utseende. Det er også tilfeller av å returnere bilen til salongen, en veldig sjelden forekomst, men likevel. Etter feilsøking kan bilen også inkluderes i antall nye, men for eksempel kjørt fra en annen salong på grunn av lukking.
Jeg sier slett ikke at de aller fleste biler i hytta er malt eller har en annen mangel, at alle utstillingslokaler og forhandlere er skyldige i slike triks, men det er alltid verdt å være på vakt. Hvis det er mulig, når du skal velge en bil, ta med deg en person som er kompetent i denne saken. En bekjent fra en biltjeneste, en maler du henvender deg til om maling eller en person som er engasjert i salg og kjøp av biler, de vil hjelpe deg mot et lite gebyr. (En slik tjeneste er definitivt tilgjengelig i mange biltjenester og til og med i bilmarkeder)
Hvis du ikke har muligheten eller ikke stoler på slike mennesker, har du ikke en slik tjeneste i byen din eller av en annen grunn, så er det noen tips som kan hjelpe deg:
1. Se alltid på rensligheten i motorrommet. På en eller annen måte praktiseres ikke gjørme, kalt korrosjon fra fabrikken. Alt under panseret glitrer, det er ingen fettete flekker, korkene til alle fatene er skrudd tett, væskene helles uten drypp.
2. Se på hullene, de skal være de samme i alle deler av maskinen. Hvis gapet er buet, er delen skrå.
3. Se nøye på tetningsmassen i sømmene. Tetningsmassen påføres på fabrikken av en automatisk maskin, laget og konfigurasjonen skal være den samme for alle deler av bilen.
4. Maleri: det er to alternativer. 1) Når bilen er satt sammen fra deler fra lageret, dvs. de kan males i forskjellige serier av samme farge, og har små forskjeller i farge eller tone. 2) Når bilen er malt helt, dvs. alle delene er malt med ett parti maling og blir umiddelbart montert. Hvis modellen din er malt, som i den første versjonen, er en liten forskjell akseptabel, men det er en detaljert forskjell, og ikke en skarp overgang eller et sted midt i delen. I den andre malingsvarianten skal det ikke være noen fargeforskjell på tvers av bilen.
Det er en annen hake, den såkalte "umalte" - dette er når bilen er malt ujevnt med flekker, bakken skinner gjennom (dette er dessverre feilen til noen biler som er samlet i Russland og Kina). Denne feilen kan sees i den skarpe solen eller under noen lanterner om natten, men det er ekstremt vanskelig å legge merke til det for det utrente øyet, vanligvis blir det lagt merke til av en fargelegger eller en veldig grundig automaler. Oppstår på grunn av at fabrikken sparer maling.
5. Alle fester på malte deler av kroppen må også males, bortsett fra plastlåsene, dvs. du ser at alle boltene på dørene er i farge, og på høyre side er 2 skruer ikke malt, eller det er spor av å skru ut, så ble delen eller åpningen malt helt eller fullstendig. All plast settes på bilen etter endelig maling og tørking ved høy temperatur for ikke å smelte.
6. På dyre utenlandske biler produsert i utlandet er noen deler, for eksempel lyddemperen, dekket med en spesiell film, under panseret kan det være en beskyttelse laget av skum eller lignende materiale.
Lykke til med ditt valg og tilfredshet med kjøpet!
