Clutchen er blokken i bilen som er designet for å gjøre håndteringen enklere, starte og skifte gir ideell. Å bytte ut clutchblokken på Oka er ikke mye forskjellig fra å bytte ut de ni eller ti. Dimensjonene på bilen er bare mindre.
Clutchen i bilen er nødvendig for å koble fra girkassen og motoren. For en jevn start og for å lette girskift, er det nødvendig å bryte forbindelsen mellom girkassen og motoren. Prøv å trekke av uten å koble fra clutchen? Selvfølgelig, når du har visse ferdigheter, kan du både komme i gang og bytte gir. Men det vil være vanskelig nok å gjøre. I tillegg øker belastningen, både på motoren og på boksen, flere ganger. Resultatet er rask slitasje på tannhjul og sjakter.
Hva består Oka-clutchen av?
La oss starte på pedalen og gå helt til slutten. For det første er en kabelstasjon installert på Oka. Det har flere fordeler. For eksempel billighet, enkel vedlikehold, enkel utskifting, holdbarhet. For det andre er selve clutchenheten to-plate, som i de fleste moderne biler. Multiskivetyper er vanligvis installert på motorvogner.
Master- og slaveplatene er ryggraden i enheten. Ledningen (kurven) skrus fast på et svinghjul festet til motorens veivaksel. Men slaven er installert på inngangsakselen til girkassen ved hjelp av bare en splined tilkobling. En annen detalj i enheten er frigjøringslageret som kreves for å presse den drevne skiven bort fra stasjonen. Lageret beveger seg langs inngående aksel og roterer fritt.
Bytte ut clutchen på Oka
Koble fra batteriet og tøm oljen fra esken før du starter arbeidet. Det blir lettere uten det, men prosedyren kan ikke utføres; med forsiktig demontering vil du ikke miste en dråpe olje. Du må fjerne boksen i alle fall, du kan ikke gjøre uten den. Det er mest praktisk å utføre reparasjoner på en grop, overgang eller heis. Men hvis det til og med er et lite springbrett, kan du fjerne det.
Først og fremst løfter vi fronten på bilen, setter den på stativer og fjerner hjulene. Det er nødvendig å fjerne CV-leddene fra girkassen, for dette skru vi av kuleleddene. Vær oppmerksom på at granatene må fjernes en om gangen. De fjernet først en, installerte en plugg på plass, først etter det begynte å fjerne den andre. Ellers venter det problemer - differensialgirene faller inn i girkassehuset. Vi må demontere den og kaste bort mye tid på å montere tannhjulene.
Når du fjerner boksen, kan du begynne å bytte ut delene på clutchblokken. Fjern først kurven som er festet til svinghjulet med seks bolter. Vær oppmerksom på at disse skruene ikke må installeres på nytt etter fjerning. Det er en drevet plate i kurven. Det er mest effektivt å erstatte alle delene, da tar du definitivt ikke feil. Ikke glem at etter at du har installert platene, trenger du ikke stramme til festeboltene med en gang, sentrering kreves først. Og ikke glem frigjøringslageret. En bagatell, men hvis det begynner å surre, så vil du skjelle deg selv for ikke å endre det. Lyden er ærlig talt ikke hyggelig.
